Шановні Новомосковсктелі і передплатники, приємно, що ви продовжуєте вивчати пристрій автомобілів! І зараз вашій увазі електронна система вприскування палива, принцип дії якої я спробую розповісти в цій статті.
Так, саме про тих пристроях, які витіснили з під капотів машин перевірені часом карбюраторні системи харчування, а також дізнаємося багато спільного у сучасних бензинових і дизельних двигунів.
Електронна система вприскування палива
Можливо, ми б з Вами і не обговорювали дану технологію, якби пару десятиліть тому людство всерйоз не потурбувалася про екологією, і однією з найсерйозніших проблем виявилися токсичні вихлопні гази автомобілів.
Головною недоробкою машин з двигунами, обладнаними карбюраторами, стало неповне згоряння палива, а щоб вирішити цю проблему знадобилися системи, здатні регулювати кількість подаваного в циліндри палива в залежності від режиму роботи мотора.
Так, на арені автомобілебудування з'явилися системи упорскування або, як їх ще називають - інжекторні системи. Крім підвищення екологічності, ці технології поліпшили ефективність двигунів і їх характеристики потужності, ставши справжньою знахідкою для інженерів.
На сьогоднішній день впорскування (інжекція) палива використовуються не тільки на дизельних, але і на бензинових агрегатах, що, безсумнівно, їх об'єднує.
Об'єднує їх і те, що головним робочим елементом цих систем, якого б типу вони не були, є форсунка. Але через відмінності методу спалювання палива, конструкції інжекторних вузлів у цих двох типів моторів, звичайно ж, відрізняються. Тому розглянемо їх по черзі.
Інжекторниє системи і бензин
Електронна система вприскування палива. Почнемо з бензинових двигунів. У їхньому випадку, інжекція вирішує завдання створення повітряно-паливної суміші, яка потім запалюється в циліндрі від іскри свічки запалювання.
Залежно від того, як ця суміш і пальне подається до циліндрів, інжекторні системи можуть мати кілька різновидів. Впорскування буває:
центральний впорскування
Головна особливість технології, розташованої першої в списку - одна єдина форсунка на весь двигун, яка розташовується у впускному коллекторе.Надо відзначити, що цей вид инжекторной системи за своїми характеристиками не сильно відрізняється від карбюраторної, тому на сьогоднішній день вважається застарілим.
розподілене уприскування
Більш прогресивним є розподілене уприскування. У цій системі паливна суміш так само утворюється у впускному колекторі, але, на відміну від попередньої, кожен циліндр тут може похвалитися власною форсункою.
Цей різновид дозволяє відчути всі переваги инжекторной технології, тому найбільш улюблена автовиробниками, і активно використовується в сучасних двигунах.
безпосередній впорскування
Але, як ми знаємо, досконалості немає меж, і в гонитві за ще більш високою ефективністю, інженерами була розроблена електронна система вприскування палива, а саме система безпосереднього уприскування.
Її головною особливістю є розташування форсунок, які, в даному випадку, своїми соплами виходять в камери згоряння циліндрів.
Освіта повітряно-паливної суміші, як уже можна здогадатися, відбувається прямо в циліндрах, що благотворно відбивається на експлуатаційних параметрах моторів, хоча цей варіант має не таку високу, як у розподіленого уприскування, екологічність. Ще один відчутний недолік цієї технології - високі вимоги до якості бензину.
комбінований впорскування
Найбільш передовим з точки зору рівня викидів шкідливих речовин є комбінована система. Це, по суті, симбіоз безпосередній і розподіленої інжекції палива.
А як справи у дизелів?
Перейдемо до дизельних агрегатів. Перед їх паливною системою стоїть завдання подачі пального під дуже високим тиском, яке, змішуючись в циліндрі зі стисненим повітрям, запалюється саме.
Варіантів вирішення цього завдання створено дуже багато - застосовується і безпосереднє уприскування в циліндри, і з проміжною ланкою в вигляді попередньої камери, крім цього, існують різні компонування насосів високого тиску (ТНВД), що теж додає різноманітності.
Проте, сучасні мотористи віддають перевагу двом типам систем, що здійснюють подачу солярки прямо в циліндри:
- з насос-форсунками;
- уприскування Common Rail.
Насос-форсунка
Насос-форсунка говорить сама за себе - в ньому форсунка, впорскують паливо в циліндр, і ТНВД конструктивно об'єднані в один вузол. Головна проблема таких пристроїв полягає в підвищеному зносі, так як насос-форсунки з'єднані постійним приводом з розподільчим і ніколи не відключаються від нього.
Система Common Rail
В системі Common Rail застосований трохи інший підхід, який робить її більш кращою. Тут є один загальний ТНВД, який подає дизель в паливну рампу, розподіляє пальне по форсунках циліндрів.
До нових зустрічей!