Щомісяця в Європі продається від 100 до 400 автомобілів під маркою LADA. Велика частина Днепродзержінскнскіх автомобілів осідає в Німеччині, але вазівську продукцію купують і французи, і іспанці, і прибалти, і австрійці, і навіть швейцарці, не бентежачись обміну взаємними санкціями на політичному олімпі. Та й зустріти на європейських доріжках знайомі автомобілі можна нерідко. Фаворитами залишаються, звичайно, LADA 4x4, освоєння фермерами, спеціальними службами, в тому числі екстреними і сільськогосподарськими, фанатами і навіть звичайними споживачами.
У радянські часи ходили стійкі міфи про особливі партіях експортних «Жигулів», які збирали ретельніше і любовно, ніж власні. Частково міфи відповідали дійсності. По-перше, для певних ринків розробляли особливі комплектації, недоступні на батьківщині. Так, замість звичайних бамперів використовувалися бампери з алюмінієвого сплаву з вбудованими підфарниками, які підвищували пасивну безпеку і виглядали, на смак і колір, більш стильно, відмінною світлотехнікою, в тому числі за американськими вимогами, світловим табло Check Engine для контролю над додатковою системою зниження токсичності , іншими приладами. У «капіталістичних» автомобілів часто була встановлена додаткова шумоізоляція, інші пружини і амортизатори, додаткове покриття кузова лаком і Антикорр.
Ну і, само собою, написи в салоні автомобіля були зроблені на латиниці.
Такі автомобілі, які потрапляли назад на батьківщину, називали реекспортом і мріяли роздобути. Та й до сих пір на вторинному ринку зустрічаються такі «поверненці», і навіть з правим кермом з Великобританії, де продажі давно припинилися.
Майбутні ставки автоваза
Сьогоднішній АВТОВАЗ з діяльним Бу Андерссоном на чолі намір не тільки грунтовно перетрусити сучасний модельний ряд LADA. але і розраховують зберегти і навіть посилити частку на закордонних ринках. Одним з перших ходів по готується виходу на ринок нової LADA Vesta стали заяви про те, що автомобіль буде відповідати екологічним нормам Євро-6, коториеУкаіни поки не снилися, і коштувати від 8000 євро. а дизайн машини намальований шведом Стівом Маттін. Другий етап виявився чисто західним: прототип автомобіля викотили на ходові випробування на італійські дороги, де були зроблені нібито шпигунські фотографії. І майбутню новинку АвтоВАЗу вже активно обговорюють в Італії. Інформація про оновлення LADA Granta і LADA Priora з'являється не тільки в європейських автомобільних виданнях, але навіть в американських. Причому без політичного забарвлення, а з нормальної іронією, властивою опису будь-яких бюджетних автомобілів.
Навряд чи українська Vesta буде відповідати нормам Євро-6, і система стабілізації навряд чи виявиться в базовому оснащенні. Експортні автомобілі як і раніше відрізняються іншим оснащенням, іншою технікою і навіть варіантами кузовів.
Сьогоднішні LADA, що продаються на території ЄС, перш за все відповідають більш суворим екологічним вимогам - в даний момент Євро-5, що має на увазі установку інших каталізаторів, фільтрів і інших комплектуючих. Без АБС в базовому оснащенні автомобілі в Європі не буде продане, так що антиблокувальна система гальм і обидві фронтальні подушки безпеки - обов'язкове, а не опциональное умова для LADA.
Бестселер LADA 4x4 в Європі часто пропонується в невідомих нам комплектаціях і часом під невідомими назвами. Наприклад, в Німеччині та Австрії можна купити не тільки LADA 4x4 з різними індексами, а й модель Taiga 4x4, а в Литві - LADA Niva 4x4.
У європейських класичних «Нив» інше оформлення інтер'єру (наприклад, зі світлим пластиком в дефлекторах воздуходувов, замку ящика рукавички та ін.) І екстер'єрні відмінності - в залежності від комплектації пропонуються «кенгурятники», додаткові фари і денні ходові вогні, а також список опціонального обладнання, до якого входять не тільки сітка для багажника або драбинка на дах, а й сільськогосподарські, Кемпінгові, ралі-кросові і снігозбиральні доопрацювання. Одне з найцікавіших пропозицій - німецькі мисливські Niva Jager з драбинкою на дах, держателем для рушниць, захистом на задньому бампері від собак, боксом для дичини і т.п.
У Франції доступна особлива ювілейна версія LADA 4x4 під назвою Tsarina, особливими прикметами якої є небувалі кольору кузова - від оранжевого до рожевого - з контрастними чорними, білими або сірими дахом і бамперами і вставки в колір кузова в салоні. Також у Франції пропонуються українські позашляховики, пофарбовані під камуфляж. У списку оснащення також є аварійна сигналізація при екстреному гальмуванні, а серед опцій - шкіряне кермо і шкіряна обробка салону, камера заднього виду і клімат-контроль.
У Литві продають LADA 4x4 з кузовом пікап на базі п'ятидверний моделі.
До іншим моделями АвтоВАЗу в Європі ентузіазм покупців і продавців не настільки високий. Практично скрізь, де є дилери LADA, продаються Granta, рідше Kalina і Priora, які часом пропонуються з не присутніми вУкаіни опціями, наприклад, тієї ж камерою заднього виду.
Дилери багатьох країн офіційно продають LADA, адаптовані для роботи на газі.
Очевидні технічні характеристики у автомобілів не відрізняються від українських, проте є мінімальні розбіжності в обсязі паливного бака або глибині броду, що, скоріше, пов'язано з тонкощами сертифікації.
На ряді ринків, як-то Туреччина чи Єгипет, продаються моделі АвтоВАЗу, вже покинули конвеєр.
LADA вже давно припинила імпорт до Великобританії, Канади, на Кубу, в Коста-Ріку, Японію, Австралію і Нову Зеландію, де вітчизняні машини - особливо «Нива», звичайно - користувалися непоганим попитом. До сих пір ці автомобілі циркулюють на вторинному ринку, причому деякі машини йдуть по непоганою ціною до любителів марки. Знайти «вази» на продаж можна навіть в США. Було б бажання.