У тому, що машину треба регулярно мити, переконувати нікого не треба. Чистий кузов не тільки приємний оку, але і більш стійкий до корозії. Адже волога, джерело корозії, не затримується в бруді і відразу висихає. З двигунами не все так очевидно. І взагалі, чи треба регулярно мити двигун своєї машини зовні, а якщо треба, то як, щоб йому при цьому і не нашкодити - про це і буде розказано нижче.
Отже, двигун мити треба. Найгірше, що можна при цьому використовувати, це установки для мийки під тиском. І справа навіть не в тому, що струмінь від того ж «Кершер» робить дірки в утеплювачі на капоті і геть змиває (вірніше збиває) усі наклейки з різною інформацією в моторному відсіку, а також і фарбу на деяких деталях. Після миття під тиском вода, швидше за все, потрапить в трамблер (під кришку, і гумки не допоможуть!), В свічкові колодязі, в корпусу різних реле і блоків управління, в генератор і т.д. Але найсумніше полягає навіть не в цьому. Вода під тиском потрапляє всередину роз'ємів і там, не висихаючи тижнями, ініціює корозію. При цьому відмова з електрики може статися тільки через кілька місяців, коли про мийці ви вже і забули. Тому по завершенні мийки всю воду треба буде видалити за допомогою стиснутого повітря, розібравши при цьому і роз'єми, що побували під струменем. Але якщо видути не потрібну воду з свічкових колодязів двигунів, наприклад, 3S-FE або 4А-FE фірми «Toyota» досить просто, то з двигунами 3S-FSE (це D4) або навіть 1JZ-GE цей номер не пройде. Треба вже дещо розбирати, тобто відвідувати автомайстерню. А якщо у вас, наприклад, автомобіль «Nadia» з D4, то ще й знімати двигун. А інакше до свічок і не добратися. Вихід з цієї ситуації один: перед миттям запитати у мийників, гарантують вони справність двигуна після їх втручання з очищення двигуна. Якщо немає, відмовтеся від їх послуг.
Коли миття двигуна, та й усього моторного відсіку, закінчиться, ще раз сполосніть все водою і, відкривши капот, залиште машину сушитися на сонечку. Якщо є можливість використовувати стиснене повітря - процес сушіння можна прискорити. Але при цьому, обдуваючи двигун стисненим повітрям, можна задути краплі води туди, де вони згодом будуть зовсім зайвими. Наприклад, в ті ж свічкові колодязі. Тоді, при наступному запуску двигуна, особливо при його прискоренні, один або кілька циліндрів працювати не буде. Якщо двигун раніше не розбирали, є надія, що все ущільнювачі стоять на місці і не скасовані місцевими «умільцями» за непотрібністю, гума в них все ще еластична, і нічого страшного не трапиться. Якщо ж вода на свічки все-таки потрапить, то бажано їх зняти і висушити окремо. Тільки спочатку треба переконатися, що в свічкових колодязях немає води. А то викрутити свічки, вся вода з колодязя і переллється в циліндр. Потім ви вкручувати свічки, запускаєте двигун - і отримуєте Гідроклін з усіма супутніми ефектами. Тому, якщо хоча б половину колодязя заповнює вода, приберіть її. Немає стисненого повітря - промокніть воду серветками або ганчірками. І тільки потім викручуйте свічки запалювання і сушіть їх. Можливо, так само доведеться просушити і свічники, кришку трамблера, високовольтні дроти, котушку запалювання і т.п. Зазвичай це робиться в тих випадках, коли водій відчув, що після миття двигун знизив свою потужність. А якщо ні, значить можна їздити.
Вивести миттям з ладу дизельний двигун ще складніше. Максимум, що там може статися неприємного, це коли від «Кершер» злітають паливні шланги. І в паливну систему, природно, потрапляє вода. Також вода може потрапити в роз'єми, після чого там почнуться процеси окислення (або не почнуться, якщо раніше, при складанні, все було змазане) і ... мабуть все. Генератор, стартер, ТНВД, акумулятор - все це можна поливати водою скільки завгодно. Потім пару годин просушити і можна їхати
Отже, двигун мити можна і потрібно. При цьому, якщо не будете використовувати установки високого тиску, двигун з ладу ви не виведіть. А якщо і заллєте свічки, їх не складно і почистити. І головне, стежте за тим, щоб вода не потрапила в циліндри, тобто Не мийте двигун в підлозі розібраному стані (зі знятими воздуховодами, знятим повітряним фільтром, вивернутими свічками і т.п.).
Оцінка: 4.35 (оцінок: 34)
ага слухайте більше.
друган помив двигун на мітцубере на мийці а виїхати так і не зміг.
незаводітся .визвалі евакуатор. потім розбирання всякі.
підсумок коли він намагався завести рухав. клапана все і загнув. це з'ясувалося після розбирання в сервісі. знайшли і воду в двигуні. підсумок попадалово на 150 штук і 2 місяці пішки. природно гос мийки руками розводить і каже що непричому. відповідальності не несуть за миття двигуна. скоро суд. Вам воно це треба.
з дурепи можна і х. зламати! Перш ніж довірити на миття потрібно хоч трохи дізнаєтесь як миють. А краще домовся що б самому. Запасися дрантям і целофаном, не погано і роз'ємом силіконом покрити, потім зі шланга. І ніяких Керхе, та й головою трішечки думати. Не тільки їздити, але і представляти самий мінімум, що у тебе під капотом є. Ну хіба, що якщо у Вас не завалялися 30 шт. зелені. Що б по кончину бензину в баку, купити в найближчому салоні нову тачку.
та не ссит, мийте двиглу і не парся
Я кожні два місяці мою двигун на ВАЗ Калина. тільки взимку не мою. і не разу не моросило нічого. Закриваю генератор, датчик повітря. навіть кришку пластикову на двигуні знімаю.
я щовесни У травні мою рухав і ніакіх проблем. шевроле
ні коли не мийте