Ви хочете заощадити на паливі. Дурне питання, чи не так? Тим більше за часів, коли ціни на бензин лише дорожчають. ККД двигуна машини тримається на планці 9%, отже, нам є куди розвиватися, якщо мова йде про ефективність згоряння палива. Економія палива на автомобілі магнітами - так називається нова послуга на ринку. Магнітний активатор, запатентований академіком Дудишева В. Д. за словами продавців і невеликого відсотка встановили конструкцію автомобілістів, допоможе двигуну вгамувати свій «голод» і внести зміни в наступні показники:
- Витрата пального. Зменшиться на 25%.
- Прийомистість мотора. Зросте на 20%.
- Зникне велика частина відходів.
- Більш витривалий мотор, збільшений цикл роботи.
Виробники магнітних активаторів обіцяють економію палива до 25%
Як це працює?
На будь-якому з ділянок паливопроводу розміщується магнітний активатор. Проходячи через нього, побудова молекул палива упорядковується, а в двигуні згорає більшу кількість палива.
Чудо-магніт не тільки збільшує обсяг згоряння, а й зменшує кількість атмосферних викидів. Яке щастя, і екологія не будемо забруднювати!
Таємниці, вимоги та ідеї
Грунтуючись на версії розробників, значить - вірити в теорію про те, що склад палива якимось чином схильний до впливу магнітного поля. Замість молекул з'являються більш структуровані катоди, і взаємодія з повітрям відбувається краще. Послухайте, рідка субстанція, якою і є паливо, не може змінювати послідовність своїх молекул під впливом магніту. У разі кристалічної решітки теорія вселяла б більше довіри, але не тут. Вибір залишається за вами.
Магніт нібито впливає на молекули палива
Основною ідеєю вважається роздрібнення складу палива під впливом магніту. Наступний контроверсійний факт з нашого боку: у кожної молекули палива є свій магнітний момент і заряди, внаслідок чого вона ніяк не може подрібнювати під впливом магнітного джерела. Щоб досягти високої ефективності двигуна цим методом, потрібно домогтися роздрібнення іонів, на що магніт чи здатний.
встановлюємо активатор
Магнітний активатор краще вибирати феритовий, якщо ви вже зважилися на установку цього обладнання. Ферітовий коштує дешевше. Встановлювати краще на відстані між паливним інжектором і насосом. Інжектор, карбюратор або пальник - ми адже розуміємо, що все авто різні?
Основними вимогами при установці є:
- Установка південного поліса так, щоб він стикався з лінією проводу, а північний був розташований далі від магістралі.
- Напруженість магніту для правильної роботи повинна складати 1300-1800 Гаусса. Тільки так можна подолати розмагнічування.
Порада: для зменшення магнетизму при подачі палива виконайте частина паливної системи, розташованої нижче потоку магнітного активаторам, магнітною. Інакше про економію не може бути й мови. Встановити магніт недалеко карбюратора запросто можна своїми руками.
Сліпі водії і думка гуру
Існують автовласники, які вірять в чудове дію цього апарату. Просимо вас помітити, що до установки магнітного активатора в салоні над машиною були проведені роботи по карбюраторної перебиранні, регулювання запалювання, дії по видаленню зазорів в клапанах, зміні масла і свічок. Ви хоча б мало-мальськи розбираєтеся в своєму залізному коні? Якщо так, то вам стане ясно, що, скоріше за все, всі ці операції і привели до збільшення показників економічності засобу пересування, а не установка якогось магніту в кінці всіх робіт.
Насправді подібні пристрої себе не виправдовують
«Чому ви так скептично ставляться і недовірливі?» - запитаєте ви. Все тому що ми звикли спиратися на факти. А які у нас факти?
Поки новина про магніті дійшла до нашого ринку, німецькі фахівці вже встигли провести ряд досліджень на предмет ефективності цього пристрою. Вердикт: ніяких змін немає. Зміна порядку і структурування рухомих молекул ніяк не вплине на склад горючої речовини, яке, до всього іншого, і не горить саме по собі. Без окислювача кисню загоряння не домогтися, а економію палива можна відчути лише при збільшенні кількості повітря в загальній суміші для камери згоряння. А більше повітря - менше потужності, так що і тут своя «краса вимагає жертв».