подивився я цей ролик давно, і вирішив теж "економити".
По тому як це працює здогадається не складно - складніше замовити цей девайс. Тому я закупив необхідні запчастини в сантехнічному магазині і зібрав. Встало все це близько 1000 руб.
беремо:
1) сам магнітний перетворювач води (для пральних машин)
2) шланг бензостійкий
3) хомутики 4шт
4) фільтр бензиновий на ВАЗ
5) перехідники на шланг: ¾ внутр.резба і ¾ зовнішня резба.
6) стяжка нейлонова
7) фумлента - герметизація різьблення
інструмент
1) різак
2) викрутка
3) ключі
І насмілюємося збираючи все це в одне ціле.))) - врізаючи в систему подачі палива (від сталевого патрубка до планки інжектора). фільтр тонкого очищення поставив після магнітного активатора.
Разом: витрата риальной економимо! 1-2 літра на 100! Перевірено часом на SUZUKI JIMNY і PEGEOT206 (друге авто: на ньому був встановлений індезітовскій пом'якшувач води для пральних машин)
використовував бензиновий фільтр через те, що не знав як себе поведе магнітний активатор в паливній середовищі - розтин через рік показало - магніти не зруйновані, пластик цілий. просто для підстраховки
Юзаю більше 1.5 року. Задоволений.
ЯКЩО НЕ побачити результати - ТО МОЖЕТЕ ДЕМОНТУВАТИ ЦЕ ПРИСТРІЙ І ПРИМЕНИТЬ ЙОГО ЗА ПРИЗНАЧЕННЯМ (врізавши його в систему холодного водопостачання в квартирі або будинку, для запобігання появи накипу) - АЛЕ ТАКИХ ЛЮДЕЙ НЕ ЗНАЙДЕТЬСЯ!
ФІЗИКА ВПЛИВУ магнітного поля НА вуглеводневого палива
У момент перетину магнітних силових ліній при прокачуванні палива у нього змінюється структура і багато властивостей:
знижуються сили поверхневого натягу, збільшується розчинність кисню в паливі, зростає ядерна поляризація (особливо водню), змінюються константи швидкості хімічної реакції горіння (швидкість горіння збільшується), зменшується детонаційна стійкість бензинів, зменшується зміна оптичної щільності і діелектричної проникності, збільшується діамагнітная сприйнятливість палива ...
Встановлено, що збільшується здатність кисню до реакцій. Причому вона зберігається 1-1,5 години, потім вона знижується до попереднього рівня. Збільшується диамагнетизм палива.
Ці зміни властивостей палива при впливі магнітного поля істотно впливають на експлуатаційні властивості топлівосмазочних матеріалів (ПММ):
- Протизносні властивості.
- Повнота згоряння палива.
- нагарообразование.
- Займистість.
- Ступінь очищення в паливному фільтрі.
- Корозійна активність.
Магнітне поле знімає електростатичний заряд з молекул палива, яке вони отримали при прокачуванні по трубах, знижує його в'язкість. При впливі магнітного поля (потрібної напруженості і величини магнітного потоку) на вуглеводневі рідини (бензин, гас, дизпаливо, мазут, пічне паливо) і газ, відбувається поляризація палива з одночасною орієнтацією хаотично рухаються його частинок. При цьому відбувається зняття статичних зарядів палива, руйнуються молекулярні зв'язки між частинками палива.
Частинки палива отримують додатковий позитивний заряд. А, як відомо, кисень повітря має негативний заряд. Різнойменних зарядів палива і кисню інтенсифікує процес їх взаємодії. В результаті цього прискорюються реакції окислення паливоповітряної суміші (т. Е. Горіння палива).
Під дією магнітного поля в вуглеводневої рідини знижуються сили молекулярного тяжіння або, як їх частіше називають, сили поверхневого натягу. Це полегшує випаровуваність, розпорошення палива, що призводить до кращого розпорошення його в камері згоряння двигуна.
Освітлення фізики впливу на паливо буде неповним, якщо не описати, яким змінам піддаються забруднювачі, наявні завжди в рідкому паливі: бензині, дизпаливі ...
Забруднювачі палива представлені водою, солями (в т. Ч. Солями жорсткості), АСПО і продуктами корозії заліза: окис, закис двовалентного заліза.
Вплив магнітного поля викликає серйозні зміни стану всіх забруднювачів.
Вода знаходиться у вигляді стійкої емульсії в нафтопродуктах (бензині, дизельному паливі, гасі). Тому вона погано розпорошується і погіршує процес горіння (на її нагрівання і випаровування потрібна велика енергія). А в дизельних двигунах вода призводить ще й до заклинювання паливних пар. Під впливом магнітного поля емульсії стають нестійкими і легко розпадаються за рахунок руйнування гідратних оболонок. У камеру згоряння входять вже «голі» молекули води.
Як вказує російський професор Базаров В. гранично-допустима кількість води в паливі, коли вона вся «згоряє», - до 4,2%. При такій кількості води відбувається більш повне згоряння палива. Крім цього, виникає ще один корисний ефект - знижується детонація палива. А це серйозний фактор підвищення працездатності автомобільних двигунів.
Решта забруднення, в тому числі що містять залізо, знаходяться в паливі в колоїдної формі (т. Е. Покриті гідратної оболонки). Ці забруднення погано розпорошуються і також погіршують горіння палива. Вони є причиною прискорення утворення нагару в поршневий групі, голівці блоку, на свічках запалювання ...
Солі, сірчисті відкладення і механічні домішки є абразивом, збільшуючи знос всіх деталей двигуна. Названі забруднення в паливі знаходяться в колоїдної формі.
Колоїдні частинки, потрапляючи під дію магнітних силових ліній, скидають з себе гідратів оболонки. При цьому залізовмісні частки, після виходу з магнітного поля, самі стають магнітиками, притягуються один до одного і, укрупнити, затримуються в паливному фільтрі.
Асфальто-смолисто-парафінові відкладення представлені в'язкими частинками, що мають більш високу температуру випаровування, ніж бензин і дизпаливо. Тому АСПО погіршують процес горіння і є причиною утворення сажі. Сажа і вищеназвані тверді забруднення (солі), викликають більш інтенсивний знос поршневої групи (і поршнів, і стінок циліндрів) і клапанів. Крім цього, сажа з забрудненнями осідає в камері згоряння, на клапанах, в канавках поршневих кілець і т. Д. В результаті цього клапана і кільця обгорають і з цієї причини повністю не закриваються. Це додатково погіршує горіння, знижує загальний ККД. Сажа проникає і в мастило, погіршуючи його якість. Двигун починає більше витрачати масла через запалі поршневі кільця, спрацювали поршневу групу. Це масло викидається разом з вихлопними газами, додатково забруднюючи навколишнє середовище. Налиплого на голівці блоку і камери згоряння ДВС сажа призводить до погіршення її охолодження (сажа - ізолятор теплопередачі) і викликає загальний перегрів двигуна, що знижує його моторесурс.
Під дією магнітного поля частинки АСПО розукрупнювати, зменшуються сили адгезії, знижуються сили молекулярного тяжіння.
Так як зняті (або значно зменшені) сили адгезії, ці частки не налипають на металевих поверхнях. Загальним результатом впливу магнітного поля є поліпшення розпилення АСПО, їх більш повне згоряння та зниження викиду сажі.
Повертаючись до магнітної обробки палива, слід сказати, що попутно від поляризованих молекул паливоповітряної суміші поляризується і масло в двигуні, частинки масла менше викидаються з вихлопними газами (особливо на старих автомобілях). Це забезпечує зниження викиду шкідливих газів (в т. Ч. З і СН). За рахунок поляризації масла на деталях двигуна утворюється міцна масляниста плівка. Це призводить до зниження зносу деталей двигуна