Двомасових маховик (ZMS) Причини виходу з ладу
- Головний корпус маховика
- пакет пружин
- планетарна шестерня
- підшипник радіальний
- Розділовий повзун пакетів пружин
- Упор пакета пружини
- Кожух отвори для нагнітання мастила
- підшипник осьової
- Отвір для стопорного штифта
- Допоміжний корпус маховика
Діагностика двомасових маховика (демпфера клонували)
рекомендація
Очищайте ZMS тільки тканиною без вмісту масел і жирів. Не можна використовувати мийки високого тиску, пароструминні насоси, чистячі аерозолі або стиснене повітря. Бруд або чистячі засоби можуть потрапити всередину ZMS і стати причиною підвищеного зносу.
Поверхня тертя допоміжного маховика (10) не повинна піддаватися доопрацюванню!
Зафіксуйте первинний маховик (1) і вторинний маховик (10) ZMS стопорним штифтом 6 мм (9) перед зняттям болтів клонували. В іншому випадку можна пошкодити вторинний маховик (10) головками болтів.
Завжди замінюйте болти кріплення клонували. Враховуйте стандарти виробника автомобіля (крутний момент, невипадні болти, стопорні засоби).
Гаситель крутильних коливань в ZMS зношується. Замінюйте двомасових маховик не рідше ніж кожній другій заміни зчеплення!
Перевірка ZMS
Точна перевірка працездатності ZMS можлива тільки на спеціальному обладнанні. У зібраному стані можлива тільки тимчасова перевірка. Для цього нанесіть кольорові маркери на зовнішній діаметр первинного і вторинного маховиків.
У нормальному стані маховики обертаються відносно один одного вручну. Відстань провертання вправо і вліво має бути однаково, і вторинний маховик повинен самостійно повертатися у вихідне положення. Якщо вторинний маховик провертається вправо і вліво більш ніж на 10 мм, рекомендується замінити ZMS.
Можливі причини пошкодження / виходу з ладу ZMS
- Часте глушіння двигуна;
- Манера керування автомобілем з переважним використанням низького діапазону частот обертання валу двигуна;
- Робота систем запалювання і вприскування з пропусками;
- Різні значення тиску стиснення;
- Посилена вібрація через деформацію компонентів трансмісії;
- Перегрів.
Ознаки, що свідчать про необхідність термінової заміни
Причина. Неправильна експлуатація зчеплення, наприклад, пробуксовка.
Результат. Перегрів зменшує дію демпфирующей мастила. Повзуни, тарілки пружин і самі пружини працюють всуху. Функція амортизації коливань обмежена або відсутня повністю. Точковий нагрів може викликати смикання зчеплення.
Примітка. Однозначно розпізнається за кольорами мінливості і тріщин.
Причина. Велика механічна перевантаження всього ZMS
Результат. Руйнування внутрішніх деталей У виняткових випадках руйнування внутрішніх деталей призводить до протирання корпусу первинного маховика. Це веде до повного виходу ZMS з ладу.
Примітка. Розпізнається також по виступаючої мастилі.
Причина. Знос осьового підшипника між первинним і вторинним маховиком через механічну перевантаження.
Результат. Перегрів зменшує дію демпфирующей мастила. Повзуни, тарілки пружин і самі пружини працюють всуху.
Примітка:
Симптоми: колір мінливості на поверхні і незвичайний шум, що посилюється при расцеплении маховика.
Причина. Використання занадто довгих болтів для кріплення натискного диска веде до блокування первинного і вторинного маховиків.
Результат. Амортизація не забезпечується Через це відсутня шумоглушенія
- Маховик зношується - це ЗМІННА ДЕТАЛЬ!
- Час життя маховика абсолютно залежить від манери їзди!
- Майстер теж може зіпсувати з установкою.