Запалювання вирішив переробляти після прочитання тим про запалювання без бігунка.
Ось що саме воно дає:
- більш потужну іскру в циліндрі (немає втрат на роздачу іскри в трамблере)
- більш стабільний ХХ
- відмінний пуск мотора в морози
- як наслідок з першого, незначне зниження витрати палива, збільшення потужності.
Існують різні схеми установки безбегункового запалювання:
двоконтурна:
- два датчика холу
- два комутатора
- котушки
двоканальна:
- один! датчик холу
- один двоканальний комутатор
- котушки
Самі схеми підключення досить такі поширені в інтернеті.
Я вибрав другий спосіб (схема додається).
Явні плюси - це наявність лише одного ДХ. Два ДХ потрібно встановлювати строго під кутом 90 градусів, потрібно як то розміщувати дроти цих самих ДХ всередині корпусу трамблера. І звичайно ж зі збільшенням числа елементів системи - надійність всієї системи падає (два ДХ, два комутатора).
Мінус тільки один - це рідко зустрічається двоканальний комутатор.
Але я знайшов у нас в магазині такий.
виробництва "Астро" Номер 951.3734
Як варіант можна спокійно замовити комутатор виробництва "Енергомаш"
133.3774-03
Список того, що мені знадобилося:
1) Комутатор двоканальний
400р
2) Датчик холу
100h
3) Резистор на 62Ом 10Ватт, конденсатор 3мФ 25В
50р
4) Котушка запалювання здвоєна 2111 і роз'єм до неї
750р
5) Роз'єм комутатора і ДХ
200р
6) Проведення ... метрів
200р
7) Високовольтні дроти
400р
8) Виготовлення шторки і пластини для установки ДХ
1000р
Взагалі сама трудомістка частина цієї переробки - виготовлення шторки
Трамблер використовував рідної безконтактний. Викидається внутрішня котушка з підшипника і бігунцеві частина. Потім на підставу підшипника кріпиться поворотна пластина ДХ (креслення додається). Вона повинна вільно повертатися. Вакуум коректор кріпиться до штатного місця дротом (в штифті є отвір). В пластині в отворах ДХ ніжно зробити різьбу М4 для кріплення ДХ, або кріпити саморізами.
Далі необхідно прикріпити роз'єм ДХ до корпусу трамблера. Я зробив це в місці, де стояв старий роз'єм від датчика на комутатор. Нижче цього вирізу зробив різьблення і закріпив роз'єм ДХ.
Кріплення роз'єму ДХ
Спочатку я зробив горизонтальну шторку з секторами по 90 градусів, затиснув її на валу через фторопластові втулки.
Горизонтальна шторка ДХ
Горизонтальна шторка ДХ в трамблере
Система працювала, але з пропусками запалювання. Шторка була з не ідеальними кутами. Але перевіркою простим штангенциркулем більш ніж нормальна. Але не фіга не працювало нормально. Далі я закинув цю ідею де то на пів року оО =). Хотів ставити запалювання на основі Мікас 7.1 але це інша історія ... з неоднозначним результатом ...
У підсумку я попросив токаря зробити іншу шторку (креслення додається) вертикальну.
Вертикальна шторка ДХ
Вертикальна шторка ДХ
Токар зробив грубий "варіант" - сектора вирізав приблизно. Далі я вже сам їх допілівать з пунктуальністю години дві. Запив-завмер-запив-завмер ... Fap-Fap =))
Ну і все це справа потрібно прикрити кришкою.
Усередині довелося трохи підпиляти краю що б нічого не зачіпало
Кришка трамблера зсередини
Ну і для естетичності спиляв "роги ВВ проводів", зашпатлевать і пофарбував (правда поки чорної ґрунтовкою =)))))