Перед тим як приступити до покрокових дій по ремонту даного пристрою в автомобілі, давайте дамо йому визначення, що це таке.
Розподільник запалювання (трамблер) - це електронний механізм, що розподіляє високовольтні імпульси в системі запалювання автомобіля і передає електроенергію від котушки запалювання до свічок, що по черзі детонують паливо в циліндрах карбюраторних і інжекторних бензинових двигунів внутрішнього згоряння.
Порядок проведення ремонту складових частин розподільника запалювання автомобіля ВАЗ 2110, 2111 і 2112:
1. Спочатку необхідно зняти розподільник запалювання (трамблер) з машини.
2. Для демонтажу кришки датчика розподільника запалювання потрібно відкрутити два болта кріплення. Потім знімається бігунок, для цього його слід акуратно потягнути вгору.
3. Технічний стан витягнутого бігунка може бути різним. Бігунок зі слідами обгорання, тріщинами, а також значними слідами корозії або зносу зовнішнього контакту (№1 на фото) підлягає заміні. Бігунок повинен бути щільно встановлений на валу. Це забезпечується за рахунок пружини у вигляді металевої пластини (№2 на фото). Бігунок зі зламаною або ослабленою пружиною також підлягає заміні. Омметром необхідно поміряти опір на резистори (№3 на фотографії), воно повинно складати строго 1 кОм. В іншому випадку бігунок змінюється.
4. Далі знімається захисний екран.
5. Після цього необхідно відвернути гвинт, що фіксує клему проводів низької напруги і витягнути її з корпусу розподільника запалювання.
6. За допомогою викрутки проводиться разжимание лапок власника і подальше вилучення зафіксованого в ньому проводи.
7. відкручувати пара болтів кріплення опорної пластинки, на якій розташований датчик Холла.
8. Після цього необхідно прибрати стопорне кільце зі штифта на опорній пластині.
9. Для зняття вакуум-коректора, необхідно відкрутити гвинти, що забезпечують його фіксацію.
10. За допомогою викрутки знімається тяга вакуум-коректора зі штифта опорної пластини.
11. Після цих дій можна виконувати демонтаж і самого вакуум-коректора.
12. Для зняття опорної пластини необхідно акуратно підняти її викруткою, тим самим вивівши з зафіксованого положення.
13. При виявленні задирів або значного видимого зносу втулки слід провести заміну опорної пластини.
14. Далі необхідно зняти стопорне кільце з розподільного валика, а потім і йде слідом наполегливу шайбу.
15. Після цього демонтується пружинне кільце, яке утримує штифт фіксації муфти.
16. Якщо стан кільця можна охарактеризувати як порване або зазнало втрат еластичність, то воно також підлягає заміні.
17. Штифт кріплення муфти вибивається з допомогою відповідного борідка.
18. Далі знімається муфту приводу розподільника і йдуть слідом регулювальні шайби. Якщо у муфти сильно зносилися шипи або інші контактні елементи, вона підлягає заміні.
19. Після цього акуратно витягується валик з встановленим на ньому відцентровим регулятором.
20. Для оцінки працездатності втулок, в яких встановлено валик, проводиться їх візуальний огляд з обох сторін корпусу розподільника. Якщо помітні задираки або значний знос самих втулок, то слід зробити заміну корпусу в комплекті з втулками.
21. За допомогою викрутки проводиться демонтаж двох пружин грузиков відцентрового регулятора з їх стійок. Щоб не виникали складності з подальшою зворотною збіркою пружин, необхідно позначити стійку, на якій кріпиться менша пружина.
22. Після цього необхідно зняти ведену пластину відцентрового регулятора з закріпленим на ній екраном.
23. Працездатність відцентрового регулятора оцінюється тим, що його важки повинні мати можливість вільно повертатися на своїх осях. В іншому випадку необхідно провести демонтаж стопорних кілець кріплення важків.
24. Потім обидва грузика знімаються з відповідних осей. Отвори, в яких обертаються важки, необхідно ретельно прочистити і змастити пластичним мастилом. Також може виникнути необхідність заміни валика, якщо він має помітні сліди зносу або істотні задираки.
25. Якщо необхідно виконання заміни датчика Холла, то слід відкрутити два гвинти кріплення і демонтувати його з опорної пластини. На деяких трамблером (розподільниках запалювання) датчики Холла можуть кріпитися до опорної пластини за допомогою нерозбірних заклепок. В цьому випадку доцільна заміна датчика Холла в зборі з його опорною пластиною.
26. Кришку розподільника потрібно ретельно очистити від забруднень і протерти всередині і зовні. У разі наявності на поверхні кришки тріщин, слідів пробою (практично не помітні тонкі тріщини невеликої довжини), сильно зношених контактах або відколів проводиться її заміна. Працездатний контактний уголек повинен мати можливість вільного пересування всередині кришки. Якщо на контактної вуглинки є помітні відколи, тріщини, сліди значного зносу або утримує вугіллячко пружина втратила пружність або зламана, то необхідно витягти його разом з пружиною з кришки і замінити.
27. Збірка трамблера або датчика розподільника запалювання здійснюється в зворотному описаного порядку. При цьому необхідно попередньо змастити валик і втулки тонким шаром моторної рідкого мастила.
28. Перед монтажем муфти, бігунок встановлюється зовнішнім контактом в бік відповідного контакту першого циліндра, розташованого в кришці.
29. Установка муфти на вал виробляється таким чином, щоб шипи муфти повністю збігалися з прорізами на розподільчому валу при монтажі в ВМТ поршні першого циліндра.