Двигуни подвійної дії
У розглянутих раніше двигунах внутрішнього згоряння все робочі процеси здійснюються лише в надпоршневій порожнини, т. Е. З одного боку поршня, тому такі двигуни називають двигунами простої дії.
Двигуни внутрішнього згоряння, у яких робочі цикли здійснюються в порожнинах, розташованих по обидва боки поршня, називають двигунами подвійної дії. У них потужність кожного робочого циліндра збільшується на 80-85%.
У двигунів подвійної дії (рис. 7) робочий циліндр 2 має дві кришки: нижню 1 і верхню 3. Нижня кришка 1 відокремлює робочий циліндр від картера двигуна і створює другу робочу порожнину під поршнем.
Рис.7. Схема пристрою двотактного двигуна подвійної дії: 1 і 3 - нижня і верх няя кришки. 2 - робочий циліндр. 4 - поршень, 6 - шток, 6 - крейцкопф (повзун), 7 - шатун
Двигуни подвійної дії виконують зазвичай двотактними і завжди крейцкопфний. Поршень 4 з'єднується з шатуном 7 за допомогою жорстко з'єднаного з поршнем штока 5 і крейцкопфа (повзуна) 6. Шток 5 проходить через нижню кришку робочого циліндра. У кришці встановлюється спеціальне ущільнення, яке забезпечує герметичність робочої порожнини Циліндра над поршнем.
Продування робочих циліндрів двигунів Подвійної дії здійснюється так само, як у двотактних простого дії.
Розглянемо роботу двотактного двигуна подвійної дії. Під час першого такту при русі поршня від в.м.т. до н.м.т. у верхній порожнині робочого циліндра відбувається згорання і розширення газів, потім випуск відпрацьованих газів і продування. У нижній частині циліндра в цей час закінчується продування і наповнення циліндра свіжим зарядом повітря і далі відбувається стиснення повітря.
При другому такті під час руху поршня в зворотному напрямку від н.м.т. до в.м.т. у верхній порожнині закінчується продування і наповнення повітрям, а далі відбувається його стиснення. В цей же період часу в нижній порожнині циліндра відбувається згорання палива і розширення газів, а потім слідують випуск і продування циліндра.
Таким чином, в двигунах подвійної дії збільшується вдвічі число робочих циклів в одиницю часу в порівнянні з двигунами простої дії при однакових частотах обертання колінчастих валів у обох двигунів.
Двигуни подвійної дії застосовують в стаціонарних силових установках великої потужності.
Ще по темі
- Система запалювання від магнето
Магнето призначене для створення між електродами свічки запалювання електричної іскри високої напруги, яка запалює робочу суміш в циліндрах двигуна. Магнето працює без стороннього джерела струму і являє собою самостійний прилад, який об'єднує генератор змінного струму низької напруги (джерело струму) і трансформатор струму високої напруги (котушку запалювання). Магнето застосовуються правого і лівого [..] - Пуск стисненим повітрям
Пуск стисненим повітрям широко застосовують для дизельних двигунів. Дизелі великої потужності запускають тільки цим способом. Розрізняють два види пуску стисненим повітрям: з балонами низького тиску (3-6 МПа) і балонами високого тиску (15-20 МПа). У першому випадку при надходженні повітря з балона в циліндри дизеля, як правило, не потрібно знижувати тиск [..] - циліндри
Циліндри є напрямними для поршнів. Внутрішня частина циліндрів утворює робочу порожнину, яка обмежується днищем поршня і головкою циліндра. У робочих порожнинах відбувається робочий цикл двигуна. Гільзи циліндрів встановлюють в блок-циліндри. У чотиритактних дизелів блок-циліндри мають просту конструкцію коробчатої форми, яка складається з верхньої та нижньої дощок з отворами для установки [..]