Система охолодження двигуна скутера - пристрій і принцип роботи
На даний момент, охолодження двигуна скутера здійснюється або повітряним шляхом, або за допомогою рідини, яка циркулює в спеціальних каналах.
Розглянемо кожен з варіантів докладніше.
Скутер з двигуном повітряного охолодження.
Спочатку майже всі скутери і мопеди оснащувалися двигунами повітряного охолодження. Для відводу тепла з циліндра в такому агрегаті використовуються ребра охолодження. Від площі і розміру оребрения всього циліндра і головки залежить якість охолодження в цілому. Зовні циліндр обдувається потоком повітря, який створює спеціальна крильчатка, встановлена на колінчастому валу скутера, з протилежного боку варіатору. На мопедах ж застосовується відкрита система, коли ЦПГ не обладнане кожухом і вентилятором, а охолодження відбувається природним потоком зустрічного вітру.
Недоліком повітряного охолодження можна вважати те, що робоча температура не може перебувати на одному рівні, а залежить безпосередньо від швидкості пересування скутера. Так, високі обороти двигуна дозволяють крильчатці вентилятора більш якісно охолоджувати циліндр, однак при зупинках або ж спокійній їзді, такого охолодження недостатньо, а температура різниця в пристойних масштабах. Постійні зміни робочої температури створюють великі навантаження на метал, що впливає на загальний термін служби такого двигуна в цілому. Однак простота конструкції і дешевизна кінцевого продукту відіграють важливу роль у формуванні стратегії розвитку ринку скутерів до наших днів.
Скутер з двигуном рідинного охолодження.
Двигун рідинного охолодження дозволяє організувати постійні значення робочих температур, виключаючи перегрів і навантаження. В даний час все частіше виробники скутерів комплектують свої апарати подібними агрегатами. Звичайно ж, скутер за рахунок цього набирає в вазі, збільшуються агрегати, які потребують обслуговування, а колишня простота конструкції змінюється різними механізмами. У підсумку це позначається і на ціні готового продукту, скутер з рідинним охолодженням буде завжди дорожче свого повітряного брата.
Конструкція такого мотора не так складна, як може здатися на перший погляд. Циліндр і головка циліндра позбавлені оребрения, тепер всередині циліндра знаходяться канали, по яких циркулює спеціальна рідина - суміш антифризу з водою. Рідина охолоджується за допомогою радіатора, який розташований вище в системі. Коли рідина всередині каналів циліндра нагрівається, знижується її щільність, вона стає легше і природним шляхом піднімається вгору по трубках, потрапляючи в радіатор. Там вона охолоджується зустрічним повітрям або ж за допомогою крильчатки вентилятора, відповідно остигаючи, стає важче і спускається по нижнім трубках назад в циліндр, однак вже охолоджена. Цей процес відбувається природним шляхом на постійній основі, не даючи двигуну перегрітися. Якщо продуктивності цієї системи не досить, система може комплектуватися спеціальним насосом, за допомогою якого відбувається циркуляція охолоджуючої рідини в системі. Весь цей процес дуже нагадує систему опалення звичайного будинку, мініатюрою якого, в принципі, і є.
Система рідинного охолодження на скутері найчастіше виконується в герметичному контурі, що підвищує точку кипіння охолоджуючої рідини. При цьому, радіатор може комплектуватися спеціальним клапаном, який випускає надлишок тиску в системі, якщо таке створюється. У комплект також може входити спеціальний термостат, який в залежності від температури здатний відкривати весь канал циркуляції, включаючи радіатор, або ж проводити циркуляцію рідини тільки всередині двигуна, сприяючи тим самим швидкому нагріву останньої і найкращою роботи при старті в холодну пору року. Після того як двигун прогріється, відкривається додатковий канал і антифриз циркулює повноцінним шляхом через радіатор.
Важливо знати:
Система рідинного охолодження скутера передбачає застосування в якості рідини тільки суміші води з антифризом або готових інгредієнтів. Весь процес обслуговування системи рідинного охолодження на скутері ми розглянемо в окремій статті, зараз же важливо запам'ятати основні важливі моменти. Не можна використовувати звичайну воду, так як вона не здатна захистити контур від корозії і промерзання в зимову пору року. Завжди стежте за наявністю рідини в контурі і при необхідності доливайте нову.