Як працює система кондиціонування в автомобілі?
Взагалі кажучи, автомобільний кондиціонер, по суті, дуже схожий на звичайний побутовий холодильник.
Складається він з декількох частин:
• конденсатор (він же конденсор), частіше відомий під ім'ям радіатора кондиціонера з додатковим вентилятором;
• терморегулюючий вентиль (ТРВ) або дросель (расширительная трубка);
• трохи холодоагенту (фреону) і спеціального масла всередині цього господарства.
Все досить просто. І працював би цей «холодильник» подібно мільйонам побутових холодильників десятки років без жодного ремонту, якби не постійна вібрація, перепади температур, вологість і шкідлива навколишнє середовище, не кажучи вже про недотримання правил експлуатації. Про це і говоримо з експертами «автокур'єр»:
Сучасні автомобілі заправлені 134-м холодоагентом. Одне з його властивостей - висока плинність. Ну, практично через пори може просочуватися. Тому за рік система саме за рахунок випаровування може втрачати 30-50 грам. А в автомобілях В-класу заправлено близько 500 грам холодоагенту. От і рахуйте. Обов'язково знаходяться слабкі місця: золотники, з'єднання трубок. Через них і втрачається.
- Тобто в рік втрата холодоагенту 7-10%?
- Це не втрати, це допустимі норми витоку. У Європі зазвичай втрачається менше. Через клімату і доріг. У нас більше. Автомобільна система кондіціоонірованія - не домашнє холодильник, де все герметично запаяні. В автомобілі, все на різьбових з'єднаннях та при постійному навантаженні. Все трохи ходить, от і труїть в з'єднаннях. Але якщо за системою стежити - вона прослужить довго. Ми часто заправляємо автомобілі ще 12-м холодоагентом. А він використовувався в автобмобілях до 89-року. Обслуговування - це перша справа.
Міфи про кондиціонер
1. Кондиціонер треба включати хоча б пару разів на місяць навіть взимку.
Так. Це правда. Справа в тому, що холодоагент змішується з маслом, яке в свою чергу змащує прокладки та інші деталі. Якщо кондиціонером довго не користуватися, масло поступово стікає вниз по системі і накопичується в компресорі. Досить зсохнутися однієї гумці - і витік забезпечена. Так що включення кондиціонера - хороша профілактика.
2. Від холодного повітря кондиціонера все застуджуються.
Чи не від температури. Від брудного випарника або салонних фільтрів. Якщо подивитися на випарник, на ньому накопичуються нирки, пух, пір'я та ін. Ця органіка на вологій поверхні абсолютно спокійно починає розмножуватися, ну і летить в вас. Коли її занадто багато, в салоні навіть починає пахнути.
Кілька простих правил, які допоможуть уникнути великих проблем.
Найпростіше і найголовніше - чистота. Порахуйте, скільки разів за рік ви миєте свій автомобіль? А як часто ви промиваєте радіатори? Мало хто приділяє цьому найважливішому моменту увагу. А даремно. Дорожня бруд, скріплена тополиним пухом, може так забити радіатори вашого автомобіля, що вони абсолютно перестануть пропускати повітряний потік. Не полінуйтеся по весні взяти картонку, розстелити її перед машиною, встати на коліна і з ліхтариком заглянути в повітрозабірні отвори бампера. Досить імовірно, що ви будете здивовані. Не чекайте спеки, усувайте проблему.
Далеко не на всіх машинах радіатори можна промити без розбирання, часом вони так закриті, що і розгледіти щось їх ледь вдається. Щоб підібратися до брудних радіаторів, часто доводиться знімати бампер і вентилятори.
Нерідко відмовляє додатковий вентилятор кондиціонера. Це теж порушує відведення тепла від радіаторів. Небезпека бруду і неробочих вентиляторів в тому, що в системі сильно підвищується робочий тиск. Це веде до передчасної поломки компресора кондиціонера. Загальне правило таке: якщо ви відчуваєте, що в пробці кондиціонер гірше холодить - упевніться в чистоті радіаторів, в правильній роботі вентиляторів, або не відкладаючи їдьте до фахівців. До усунення проблеми кондиціонером краще не користуватися.
Наступна часта причина проблем з кондиціонером в автомобілі - витоку холодоагенту. Хоча б іноді оглядайте трубки, шланги, радіатор і компресор кондиціонера. Якщо ви побачите на них масляні патьоки або запотівання, це тривожний симптом, який свідчить, швидше за все, про витік фреону.
Якщо кондиціонер у вас вийшов з ладу в кінці літа або восени - не відкладайте ремонт до наступної весни, так як на довго не працював кондиціонер кількість болячок збільшується.
Не слухайте всякі дурниці про те, що кондиціонер треба "перезаправити" або "замінити фреон". Вас просто хочуть обдурити. Перша ознака, що з кондиціонером щось не так - він погано холодить. Якщо кондиціонер у вашому автомобілі добре холодить на всіх режимах - нічого "перезаправлять" не треба.
2 рази в рік міняйте салонний фільтр, якщо він у вас є. Якщо фільтра немає - раз в 3 роки бажано помити випарник кондиціонера.
І ще - якщо вам обслуговували кондиціонер, завжди після цього перевіряйте, накрутили чи вам на місце пластмасові ковпачки на заправні порти. Якщо навіть ковпачки загубилися, замотайте порти хоча б ізолентою або іншими підручними матеріалами, щоб всередину не потрапляла бруд.
Якщо у вас зашумів підшипник шківа компресора кондиціонера, постарайтеся не їздити так, а як можна швидше його поміняти. Інакше втратите всього компресора.
Основні несправності автокондиціонерів
Конденсатор кондиціонера. У автокондиціонер часто пошкоджується конденсатор, який знаходиться перед автомобільним радіатором і практично не має захисту. Для ремонту конденсатора застосовується пайка. У більшості випадків конденсатор кондиціонера підлягає відновленню і служить далі вірою і правдою.
Витік фреону. При витоку фреону, найскладнішим є виявлення розгерметизованих вузлів і усунення протікання. Неприємним у цій ситуації є той факт, що витік іноді доводиться шукати в важкодоступних місцях і займає це багато часу - до 12 годин.