І ось нарешті то на другому році трапилася у мене чергова (друга після грубки) поломка. Штука вийшла цікава, тому напишу, може кому буде корисно.
Вобщем почав мій апарат подтраівать, причому з кожним днем все сильніше і сильніше. Підчепив сканер - пропуски. Заїхав в сервіс (не буду ганьбити і говорити в який) - вердикт поміняй свічки (я їх міняв більше року тому як купив машину). Ну думаю ладно, може і свічки. Купив комплект оригінальних свічок, пішов міняти. Коли викрутили свічки, на одній голові вони хороші і без нагару, на другому все в чорній сажі. Поставив нові свічки, троить став чуть чуть менше але з лівої труби (від голови на якій свічки були чорні) повалив чорний дим з сажею. Підключаю знову сканер, вже свій, з'явилася помилка - котушка запалювання. Смикаю по черзі фішки з котушок, на правій Бошко є відгук а ліва просто мертва. Начебто ні один циліндр на лівій голові не працює. Я з дуру купую 4 нових котушки (з якого переляку були в наявності в Новосибірську). І НІЧОГО. Я сумний плентаюся за копрессометром, з думками про капіталки, і тут в моїй підсвідомості загоряється лампочка. У мене завжди горіла помилка по кіслороднікам, оскільки ще в штатах поставили прямоток і вирізали каталік, а в кіслороднікі за каталік поставили обманки. Ці два кіслородніка я про всяк випадок міняв коли купив машину. І власне я так звик до цієї помилку що на неї вже уваги не звертав. Але ж їх там як і у всіх v моторів 4 штуки. Залажу під машину, смикаю фішку з лівого першого кіслородніка. І еврика. Витрата звичайно на пару літрів підріс, але працює рівно і не димить. Через тиждень поставив новий оригінальний датчик. І вуаля. Все поїхало як раніше і навіть краще.
Звичайно поломка банальна (дитяча навіть). Але до сих пір не віриться, що кіслороднік так може впливати на мотор. Такого ахтунга на моїй пам'яті ще з лямбда не на одній моїй машині не було. Всім удачі !