Компанія Krone пропонує російським перевізникам подовжений шторний напівпричіп Profi Liner Extra Large. Збільшення у довжині на 2,73 м збільшила обсяг вантажного простору на 18 м 3. при цьому зчіпка з тягачем не перевищує дозволений на дорогах поздовжній габарит. Знайомимося з новинкою
Правила перевезень вантажів автомобільним транспортом припускають експлуатацію на російських дорогах автопоїздів завдовжки до 20 м. В країнах Євросоюзу поздовжній габарит автопоїзда (тягач + напівпричіп) обмежений відміткою 16,5 м. Більшість стандартних напівпричепів, відповідно, мають довжину 13,6 м, внутрішній обсяг вантажного простору при цьому становить близько 90 м 3.
За основу eXtra Large був узятий вже знайомий російському ринку Profi Liner
Міжнародні перевізники змушені дотримуватися європейських норм, а ось транспортні компанії, що працюють по Росії, виявляють все більший інтерес до дозволеним нашими правилами подовженим напівпричепів. Нічого дивного, адже скорочення питомих витрат на одиницю перевезеного вантажу стало актуальним в тому числі і в світлі справляння плати з вантажівок масою 12 тонн. До недавнього часу подовжені версії напівпричепів пропонували в основному вітчизняні пріцепостроітелі.
При великому завантаженні слід пам'ятати про навантаження на вісь
Спеціально для Росії застосовуються посилені осі SAF Off-Road
Виробник приділяє багато уваги і міцності рами напівпричепа. Основна рама, як у більшості виробників, зварена. Виготовляють її з високолегованої сталі двотаврового перетину. Профіль рами неоднаковий по всій довжині: в передній частині, ближче до шворня, полку двотавру зменшили. Рама змінного перерізу дозволяє зменшити висоту напівпричепа в зоні сідельно-зчіпного пристрою, при цьому вона добре тримає дорогу. Висота сідельно-зчіпного пристрою без навантаження становить 1150 мм.
Пол платформи - Trailer Safety Floor виготовлений з 28-шарової вологостійкої фанери, товщиною 30 мм і витримує навантаження від навантажувача до 5400 кг. Поверх фанери укладено Полімерне покриття. Важливо, що болти кріплення статі не пошкоджують фарбувальний шар рами, тому корозія різьбовим отворів не страшна.
Пол платформи з протиковзким полімерним покриттям
Для подовженого ProfiLiner, як і для стандартних моделей напівпричепів Krone, пропонується практичний пакет для фіксації вантажів, що включає многозамковую зовнішню раму MultiLock. Виготовлена вона зі сталевого профілю, укладеного всередині кузова вздовж довгих бортів. У ньому виконані кріпильні отвори з кроком 100 мм, призначені для універсальної фіксації вантажу. Опціонально для Profi Liner виробник може запропонувати систему MultiStrap, яка дозволяє водієві при кріпленні високих вантажів більше не накидати натяжні ремені на вантаж зі сходів з боку причепа. Натяжні ремені встановлюються перед вантаженням під дахом напівпричепа, і просто потягнувши з підлоги, їх можна швидко і безпечно встановити на вантаж.
Міцна трехсекционная передня стінка виготовлена зі сталі і фіксується на рамі болтами. Задня стінка виконана у вигляді алюмінієвих орних дверей з чотирма замками. Для доступу на борт передбачена відкидна сходи з великими і зручними сходами. Задній протівоподкатное брус і утримувач задніх ліхтарів для зручності ремонту виконані як окремі компоненти. Роздільне виконання цих деталей забезпечує швидку і просту заміну за допомогою болтового з'єднання.
Кузовна надбудова отримала зсувний дах Edsha висотою 125 мм, завдяки чому можна працювати на терміналах з обмеженою зоною навантаження і вивантаження. Тент даху відповідає вимогам міцності конструкції по DIN EN 12642, код XL. Для навантаження і розвантаження краном безпосередньо у передньої стінки зсувний дах можна також пересунути з передньої частини в задню, для цього необхідно лише відчепити застібки тенту.
Тепер Krone встановлює комплектуючі під своїм брендом
Внутрішня довжина Profi Liner eXtra Large 16 355 мм, ширина 2480 мм і висота 2690 мм утворюють вантажний простір корисним об'ємом 109,1 м 3. Його можна заповнити легковагими вантажами: побутової та офісною технікою, меблями, оздоблювальними матеріалами. Практичні зсувні стійки, керовані за допомогою одного важеля, забезпечують швидку і економічну навантаження, для натяжки тенту застосовується спеціальне пристосування з храповим механізмом. Час вантажно-розвантажувальних робіт в складських терміналах скорочує значна висота бічних отворів в 2600 мм. При такому «стелі» будь-які вилочні складські навантажувачі відчувають себе впевнено. Власна маса eXtra Large становить 7050 кг, при дозволеною максимальною масою 39 000 кг напівпричіп може взяти на борт 31 950 кг корисного навантаження. На замовлення доступні кошик для двох запасок, палетний ящик і коники, які, як правило, використовуються для зручності перевезення труб і іншого непалетіруемого вантажу.
Написи на тенті демонструють характеристики збільшеного кузова
Спеціально для експлуатації в Росії застосовуються посилені осі SAF Off-Road (на моделях для європейського ринку Krone використовує також осі під власним брендом) з дисковими гальмами і пневматичною підвіскою з електронним управлінням. Функціональний важіль підвіски SAF і балка осі утворюють єдиний вузол, який не потребує обслуговування. Це виключає необхідність використання таких елементів, як драбини, затискні пластини, плати осі, гайки драбин і т. Д. Вся конструкція дуже міцна і при цьому легка. А запатентована, що гарантує функціональну безпеку форма функціонального важеля підвіски SAF надійно захищає гальмівну камеру від пошкоджень. Компактний маточинний вузол SAF відрегульований на заводі і не вимагає обслуговування весь термін експлуатації.
Взагалі, Krone приділяє велике значення зручності обслуговування і ремонту. На це працює і концепція «все з одних рук», що передбачає що всі комплектуючі, в тому числі задні ліхтарі і роз'єми для комутації з тягачем, мають бренд Krone. Така концепція, на думку виробника, покликана суттєво полегшити клієнтам їх повсякденну роботу. Постачання запчастинами також зазнає суттєвого спрощення, оскільки клієнти можуть замовити всі деталі безпосередньо за допомогою артикулу Krone.
Рама ProfiLiner складається з двох частин, з'єднаних болтами
Протівоподкатное брус і утримувач задніх ліхтарів виконані як окремі компоненти