Коротко про історію римських доріг. Перші «правильні» римські дороги були прокладені у військових цілях, і пізніше влади постійно стежили за ними як за стратегічними об'єктами. Класична ширина доріг - 12 м. Їх будували в чотири шари. Підстава робилося з кругляка. Потім йшла опалубка із роздроблених каменів, скріплених бетоном. Над опалубкою клали шар цегляної крихти. Верхнім покриттям служили плоскі плити або великі кругляки. Його спеціально робили трохи опуклим в центрі, щоб дощова вода і бруд зливалися на узбіччя. Уздовж головних доріг розміщували межові стовпи із зазначенням відстані до Риму. Найстарішою дорогою вважалася Віа Аппіа, або Аппієва дорога, побудована в 312 р. До н.е. е. Аппієм Клавдієм. У IV ст. до н. е. від стародавнього Риму мала відійти 29 доріг, що були як би продовженням вулиць столиці. Вони йшли в різних напрямках і з'єднувалися з цілою мережею місцевих доріг, що будувалися в провінціях.
Транспортні артерії Римської імперії
Одним з довговічних пам'яток стародавнього Риму стала мережа доріг, які пов'язували між собою імперські провінції. І навіть якщо не всі дороги дійсно вели в Рим, то всі вони були зобов'язані своїм походженням Вічному місту, і особливо Аппиевой дорозі - цієї «цариці доріг» (Аппієва дорога - найбільш значуща з античних громадських доріг Риму). Згодом за допомогою цих транспортних артерій розцвіла торгівля. Але в першу чергу ці дороги служили військовим цілям: їх будували для того, щоб легіони могли швидко дістатися до «гарячих точок» на кордонах. Тому цілком природно, що будівництво доріг було турботою самих військових.
Закладка римських доріг починалася з пунктуальністю землемірних робіт. По відкритій місцевості дороги пролягали по прямій лінії, а по пересіченій - петляли, піднімаючись вище. Подекуди в пагорбах проривали тунелі, а серед боліт нагромаджували гати і по ним прокладали дорогу далі. Часто землеміри розводили багаття (на світанку або в сутінках), щоб по ним вирівнювати дорогу. Їм допомагали в роботі різні інструменти. переносні сонячний годинник - щоб визначати напрямок; грому - шест з горизонтальною перекладиною, з якої звисали чотири шнура з грузилами - для відкладання рівних ліній і прямих кутів; і хоробат - інструмент на зразок нівеліра, який визначав рельєф місцевості.
Ця римська дорога (див. Вище) зміїться по Уіл-Дейл-Мур в Північному Йоркширі, Англія. Часто дороги будувалися по частинах: відразу з'являвся ділянку довжиною в милю. Цим пояснюються помітні зміни в їх обрисах.
Після того як лінія була вивірена і розмічена віхами, в потрібному місці за допомогою плуга розпушують земля і позначалися межі майбутньої дороги. Потім воїни і наймані робітники приступали до роботи. Багато що залежало від особливостей ландшафту і будівельних матеріалів, які були рід рукою, але, як правило, дорога складалася з декількох шарів. Спочатку будівельники, видаливши зайву землю, закладали і утрамбовували нижній шар з вапняку або піску. Другим шаром служив кругляк величиною в кулак, іноді для вірності заливають вапном або глиною. Зверху робочі насипали гравій або грубий пісок впереміш з гарячою вапном і ущільнювали роликом. Нарешті, муляри мостили дорогу плоскими плитами, надаючи їй в середині легку «горбочок»: завдяки такому ухилу дощова вода стікала в канави обабіч. Через шаруватої структури дороги досягали часом трьох, а то й п'яти метрів в глибину. недарма хтось назвав їх стінами, укопаними в землю. Часто римські дороги років сто поспіль не потребували ремонту.
На відміну від примхливо звиваються доріг, прокладених в Британії в більш пізні часи, Фосс-Вей, побудований ще римлянами, перетинає сільські угіддя в Сомерсеті по абсолютно прямій лінії. Ця дорога тягнеться від південного узбережжя майже до самого Північного моря, на всьому шляху відхиляючись від заданого напрямку всього лише на 9 км. Назва її походить від латинського слова fossum - «рів», відображаючи римський метод будівництва доріг.
Кінь, тягне двоколісний візок по римській дорозі (див. Зліва), наближається до однієї з Мілева віх, які були розставлені по всіх дорогах імперії. Ці циліндричні стовпи висотою в 1,8 м, нерідко що важили більше двох тонн, зазвичай повідомляли ім'я імператора, який розпочав будівництво даної дороги, і відстань до найближчого міста.
Карта доріг Римської імперії
Нижче збільшена копія карти