Журнал «Моделіст-конструктор» я передплачую з 1985 року і жодного разу не пошкодував про це. Новомосковський все: від першої сторінки до останньої. Дуже корисне і цікаве видання. І хоч час нині важкий, а вартість журналу не така вже низька, буду його виписувати і надалі, оскільки вважаю, що цінність журналу вище його ціни. На сторінках журналу регулярно і в достатньому обсязі публікуються креслення бронетехніки, літаків, автомобілів. Але, на жаль, нечасто описується технологія виготовлення моделей-копій по ним, а також конструкції обладнання і пристосувань, без чого ускладнено їх створення.
Ливарна машина складається з трьох частин: станини; верхньої частини, в яку входять плавильня з пресом; нижньої - вона представлена напівформах і механізмом їх стикування / розкриття.
На кресленнях литтєвий машини відсутні деякі розміри - наприклад, висота плавильної камери, її діаметр та ін. Їх я не проставив навмисно: в одному випадку деякі деталі застосував готові (зрозуміло, допрацьовані), в іншому - тому, що їх можна варіювати в залежності від наявних матеріалів.
Стиковка рухомий плити з механізмом переміщення:
1 - рухома плита; 2 - повзун; 3 - гвинт; 4 - сталева заклепка (4 шт.); 5 - маткова гайка (від автомобільного домкрата. 2 шт.); 6 - кронштейн (Ст3, товщина по маткової гайки, 2 шт.); 7 - повідець (Ст3, лист s8, 4 шт.); 8 - болт М10 з гайкою (6 шт.); 9 - напрямна (з штока гідроциліндра камбайна «Нива», 2 шт.)
Плавильна камера з нагнітальним циліндром:
1 - шток; 2 - камера-циліндр (від гідроциліндра комбайна «Нива»); 3 - поршень; 4 - фильера (Ст3, пруток d10); 5-електроізоляційний шар (слюда); 6 - спіраль; 7 - жароміцний обмазка (силікатний клей з азбестового крихтою, листовий азбест)
Підстава станини зварено з труб прямокутного перетину 60x30 мм. Середній елемент зроблений подовженим - до торця його продовження приварена опора важеля, виконаного з карданного валу легкового автомобіля. З'єднання посилено косинкою. Зовні до основи по кутах прикріплені стійки, виконані з куточка 36x36 мм. Зверху на стійки встановлена кришка, на якій закріплена плавильна камера. Рама кришки виконана із сталевого куточка 25x25 мм, а настил краще зробити ІЕ сталевого листа товщиною 2-3 мм (у мене він поки дерев'яний). Кришка прикріплена до стійок болтами М8. На кришці вільно (болтами з не до кінця закрученими гайками, через збільшені, ніж зазвичай потрібно, отвори) змонтована плавильна камера. Це необхідно для того, щоб при стикуванні напів-форм фильера виявилася в центрі літніковойсистеми. Після цього гайки затягуються до кінця.
Плавильна камера зроблена з гідроциліндра комбайна «Нива». Забігаючи вперед, відзначу, що напрямні рухомих плит виконані з штока цього гідроциліндра.
Плавильна камера одночасно служить і нагнітальним циліндром. Поршень і шток взяті теж від згаданої техніки, тільки діаметр штока зменшений. Для створення необхідного тиску до штоку поршня прироблений важіль.
У дно циліндра плавильної камери вмонтована фильера, через яку розплавлена пластмаса під тиском надходить у форму. Форма складається з двох полуформ, кожна з яких кріпиться до своєї рухомий плиті. П / гіти зроблені зі сталевого листа товщиною 5 мм. Вони є частиною механізму збирання - розбирання полуформ і підвішені на двох загальних направляючих на стійках станини. Щоб уникнути перекосу плит при переміщенні до кожної з них прикріплені по два повзуна. Переміщення ж плит здійснюється спеціальним гвинтом через маткові гайки (ці деталі - від автомобільного домкрата), прикріплені до нижньої кромки плит. У мене вони приєднані за допомогою повідків, але простіше гайки до плит приварити. У гвинта на одній його половині - права гвинтова нарізка, на інший - ліва. Його кінці закріплені в підшипниках ковзання, корпуси яких прикріплені до станини. Обертання гвинта проводиться за допомогою маховичка з рукояткою.
Ливарна машина (деталі 3,4,9 - від комбайна «Нива»):
1 - важіль (сталева смуга 25x4); 2 - опора важеля (карданний вал від легкового автомобіля); 3 - шток з поршнем; 4 - плавильна камера; 5 - кришка (сталевий куточок № 2,5 і дошка s20); 6 - фильера; 7 - рухома плота (Ст3, лист s5,2 шт.); 8 - повзун (Ст3, 4 шт.); 9 - напрямна (2 шт.); 10 - станина (сталева труба 60x30); 11 -вінт (від автомобільного домкрата); 12 - маховик з ручкою (від фрезерного верстата); 13 - стійка (сталь, куточок 36x36, 4 шт.);
Технологія виготовлення пластмасових деталей наступна. Поршень піднімається в крайнє верхнє положення. Попередньо подрібнений полістирол (або інший вид пластмаси) засипається через завантажувальний отвір в циліндр плавильної камери і нагрівається до температури плавлення (для полістиролу близько 180 ° С). Перед заливкою форму треба підготувати - змастити силіконовою змазкою (краще використовувати ту, що продається в аерозольній упаковці). Готовність пластмаси до заливання визначається початком її витікання з фільєри. До цього часу треба обертанням гвинта зблизити плити і з'єднати один з одним половинки форми. При цьому верхня частина литникового каналу повинна щільно притиснутися до філь'єрі. Далі розплав під тиском, створюваним за допомогою важеля і поршня, різко нагнітається в форму. Після того, як пластмаса затвердіє, форма розкривається обертанням гвинта в зворотну сторону і з неї витягується готова виливок.
Ливарна машина дозволяє отримувати деталі, практично не поступаються за якістю промисловим.
В. ЯЦУРА, х. Чернолагутінскій, Полтаваская обл.