Не починайте відразу шити на тільки що придбаної нової швейній машині: спочатку треба очистити її від тавоту (антикорозійною заводський мастила) і змастити спеціальним маслом для швейних машин.
Щоб уберегти машину від забруднення, треба її тримати закритою, коли на ній не працюють.
Машина буде працювати тихо, легко, якщо утримувати її в чистоті і своєчасно змащувати. Чистить та змащує входять в постійний догляд за машиною, оберігають деталі від передчасного зносу і попереджають ряд неполадок.
Мал. 1. Машина ПМЗ класу 1-М: а-вид спереду (з боку працюючого); б - вид праворуч; в - вид ззаду
Якщо машину дуже давно не чистили, то її слід промити гасом з маслянки, а після промивання, щоб не утворилася іржа, протерти сухою бавовняною ганчіркою і змастити поверхні деталей, що труться, пускаючи на них по одній-дві краплі олії.
Якщо на машині працюють щодня, то і змащувати її потрібно щодня.
Щоразу перед мастилом з машини знімають котушку, виймають шпульний ковпачок з шпулькою і очищають машину від пилу.
Поверхні, що труться деталей змазують спочатку під платформою, потім в рукаві машини.
На рис. 1 зображена машина ПМЗ класу 1-М з різних сторін і показані її основні частини: рукав 1, головка 2, стійка 3, махове колесо 4 і платформа 5.
Щоб почистити і змастити деталі, що знаходяться під платформою машини, треба обережно відкинути машину від себе, поклавши її на бік (рис. 2, а). Деталі протирають сухою м'якою бавовняною ганчіркою.
Мал. 2а. Місця мастила деталей машини ПМЗ під платформою
Поверхні, що труться деталей, що знаходяться під платформою, змащують, пускаючи по дві-три краплі олії в місця, зазначені на рис. 2, а стрілками.
Деталі машини ПМЗ, що знаходяться в рукаві 1 (рис. 1, а), змащують через отвори для мастила. На рис. 2, б стрілками вказані деталі, на які проходить масло через ці отвори.
По одній-дві краплі олії пускають в отвори, наявні на моталці 6 (рис. 1, а), маховому колесі 4 (отвір 17, рис. 1, 6) і ручному приводі 7 (отвір 16, рис, 1, б).
Отвір, через яке можна змащувати паз важеля регулятора стібка, знаходиться в задній частині стійки рукава машини і закрито щитком 8 (рис. 1, в). Послабивши гвинт 9, відсувають щиток.
Мал. 2б. Місця мастила деталей машини ПМЗ в рукаві
Щоб змастити деталі головки рукава машини, треба зняти фронтову дошку 1 (рис. 3, а, б), а для цього - послабити гвинт 2 (рис. 3, а, в) її кріплення і підняти дошку вгору до збігу знаходиться під ним круглого отвори 3 (рис. 3, а, б) з головкою гвинта 2. Фронтову дошку знімають разом з регулятором натягу 4 (рис. 3, а, б) верхній нитки.
Далі пускають по одній-дві краплі олії на труться, зазначені стрілками на рис. 3, ст. Закінчивши мастило, фронтову дошку ставлять на місце і закріплюють гвинтом 2.
Мал. 3. Знімання фронтовий дошки ПМЗ: а - положення дошки на машині; б - знята фронтова дошка; в - деталі під фронтової дошкою
Особливо часто треба змащувати доріжку 13 (рис. 4, в), по якій рухається човник 14.
В процесі роботи пил накопичується особливо часто під голкової пластиною 1 (рис. 4, а, б) і між зубами 2 (рис. 4, а, в) рейки 3 (двигуна тканини). Щоб ретельніше вичистити зуби рейки, обертаючи махове колесо, голку 4 треба поставити в верхнє положення. Для зручності чищення можна зняти з машини лапку 5, послабивши гвинт 6 кріплення лапки 'до лапкодержателю 7, вигвинтити гвинти 8 і 9, зняти вушко пластинку 1 і відсунути всувним платівку 10.
Мал. 4. Деталі машини ПМЗ, що знаходяться під головкою рукава машини: а - закрита голкова і всувним пластинки; б - голкова пластинка; в - човниковий комплект і зуби рейки
Зуби рейки і проміжки між їх рядами чистять щіточкою і загостреною дерев'яною паличкою. Обертаючи рукою махове колесо, ставлять рейку 3 в верхнє положення і ганчірочкою, складеної куточком, вичищають з-під неї пил. Закінчивши чистку, вушко пластинку і лапку ставлять на місце, стежачи за тим, щоб вічко 11 лапки збігся з вічком 12 (рис, 4, б) голкової пластинки, закріплюють їх гвинтами і витирають ганчіркою платформу 5 (рис.1, а, в) машини.
Якщо машина має ніжний привід, треба змастити і верстат в місцях, зазначених на рис. 5 стрілками.
Щоб під час роботи ремінь не прослизав, треба бути обережнішим при мастилі і не допускати попадання масла на жолобок пускового колеса.
Мал. 5. Місця мастила на верстаті ножний машини
Після змащення потрібен певний час обертати махове колесо, щоб масло проникло глибше між деталями і змастив всі їх поверхні, що труться.
Щоб змастити деталі, що знаходяться під платформою машини «Тула», машину кладуть на бік, пальцем лівої руки натискають на кнопку 8 (рис. 6, а, б) і правою рукою взявши за одну з гумових ніжок 9 (рис. 6, б) відкидають нижню кришку 10 на стіл. Масло треба пускати на місця, відмічені на машині червоною фарбою, а на малюнку - стрілками.
Щоб змастити тертьові поверхні деталей рукава машини «Тула», треба зняти верхню кришку 1 (рис б, а), а для цього відкрутити гайку 2, через яку проходить котушковий стрижень 3. На рис. 6, а кришка 1 показана окремо.
При мастилі не можна допускати попадання масла на ланцюгову передачу 4 (рис. 6, а, б) і особливо на тексропний ремінь 5, що з'єднує махове колесо б з електродвигуном 7 (рис. 6, б).
Щоб змастити деталі, що знаходяться під платформою 3 (рис. 7, а) машини «Верітас», треба, відкинувши машину від себе (рис. 7, 6) і поклавши на бік, пустити по дві-три краплі олії безпосередньо на поверхні, що труться деталей , якщо є до них доступ, або через отвори для мастила.
Мал. 6. Мастило машини «Тула»: а - місця мастила деталей під кришкою; б - місця мастила деталей під платформою машини
Верстат у всіх швейних машинах з ножним приводом змащують в одних і тих же шести місцях, показаних на рис. 5.
Щоб змастити тертьові поверхні деталей рукава, головки і стійки 4 (рис. 7, а) машини «Верітас», потрібно зняти її верхню кришку 1 (рис. 7, а, в), яка нічим не прикріплена, а лише туго надіта на рукав машини; відкинути вліво фронтову дошку 2 (рис. 7, а, г) і пустити масло в усі наявні отвори для мастила (рис. 7, б, в, г).
Якщо машина має автоматику 17 (рис. 8, а, б), то знімати верхню кришку 1 треба обережніше, щоб не поламати зубів 3 зірок автоматики, які виступають над поверхнею машини.
На платформі 4 (рис. 8, а) пустити масло в три отвори, що знаходяться позаду голкової пластинки 5 і з лівого боку; стійки. У два отвори 6 і 7, що знаходяться з правого боку голкової пластинки 5, пускати масло не слід, так як вони мають нарізку для гвинтів (для кріплення обмежувальної лінійки).