Добре, що все обійшлося, адже «Гадюка», крім того, що являє собою потужний, красивий спорткар, ще й має дійсно видатною історією, з якої з конкурентів по класу не може зрівнятися ніхто. На цьому тлі навіть зміна власника і виробника не виглядає чимось гнітючим, особливо після того, як остання модель вийшла в серію. Тепер можна бути на 100% впевненими, що Chrysler, який доручив «реінкарнацію» Viper власним елітному підрозділу SRT, не змінюватиме традиції, а в тому, що концерн підійшов справі відродження легенди дуже відповідально, сумнівів немає. Звичайно ж, не обійшлося і без нововведень (цілком сучасних і актуальних).
Цікаво, що виробник позиціонує автомобіль як «такий же швидкий, потужний і спортивний, однак набагато більш безпечний». Це пов'язано з неймовірно високою аварійністю дорестайлінгової моделі, яка пояснюється досить просто: більшість власників, сідаючи за кермо, намагалися вичавити з родстера «максимум», забуваючи про норовистий характер «Гадюки», під капотом якої ще тоді перебувало понад 800 к.с.
Корми виглядає стильно і сучасно завдяки більш агресивній формі плафонів світлотехніки, інтегрованого спойлеру, а також прямого поздовжнього виштамповку, підкреслює оригінальні обриси великого заднього бампера, посередині якого розташована своєрідна імітація повітрозабірника.
Каркас «Гадюки» як і раніше трубчастий, однак тепер виготовляється з легких сплавів, завдяки чому жорсткість конструкції збільшилася на 50%, а вага авто став менше на 44 кг, і тепер становить 1 521 кг. Більш згладжені обрис всього кузова допомогли добитися «Гадюці» небачених досі аеродинамічних показників: коефіцієнт повітряного опору дорівнює 0,365 Cx.
- довжина родстера тепер становить 4463 мм,
- ширина - 1941 мм,
- висота - 1246мм,
- при колишніх показниках колісної бази в 2510 мм,
- а також маленькому дорожньому просвіті, що становить всього 127 мм.
Протекторами родстера є Pirelli P Zero: попереду 295 / 30ZR18, позаду - 355 / 30ZR19, що одягаються на легкосплавні диски.
Дизайнери передбачили кілька варіантів забарвлення американського родстера, виключно яскраві: жовтий, чорний, червоний, білий, блакитний, а також можливість нанесення на кузов класичних поздовжніх смуг різного кольору.
В цілому складові екстер'єру створюють агресивний і стрімкий образ Dodge SRT Viper, в зовнішності якого традиційні для родстера рішення з сучасними.
Ціна Додж Вайпер СРТ починається від 97 395 дол. що робить «Гадюку» одним з найбільш доступних з існуючих сьогодні спорткарів. Вартість Dodge SRT Viper GTS, яка має поліпшеними технічними характеристиками, набагато більше 120 395 дол.
Технічні характеристики
Технічні характеристики «Гадюки» принципових змін не зазнали: підвіска залишилася незалежною, з подвійними поперечними важелями попереду і позаду, при цьому змінені місця кріплення важелів, завдяки чому поліпшено параметри і геометрія керованості родстером. Дискові гальма Брембо розробники забезпечили алюмінієвими 4-х поршневими супортами, в також з'явився контроль за тягою ведучих коліс. Спеціально для Viper GTS була вдосконалена система ESC, що володіє 4-ма режимами, в кожному з яких різний рівень контролю електронікою дій водія.
Силовий агрегат V10 Додж Вайпер важить на 10 кг менше, ніж попередник, володіючи обсягом 8,4 л. (640л.с. 814Нм), кожен екземпляр збирається вручну. Мотор агрегатується з 6-ти ступ. МКПП, яка відрізняється різкою і швидкою роботою. Споживання пального родстера знаходиться в межах 20 л. - однак це стосується виключно спокійного руху по трасі. У разі агресивної їзди в міських умовах даний показник різко зростає - до 45-50л.
Під час руху Dodge SRT Viper, завдяки наявності launch-control (системи контролю старту), самостійно вибирає оптимальні обороти силового агрегату. після чого контролює їх постійну величину - це сприяє швидкому старту. В даному випадку водієві необхідно тільки включити передачу, після чого віджати зчеплення, завдяки чому родстер розганяється до перших 100 км / год всього за 3,2 сек. при максимально можливій швидкості більше 330 км / ч. Однак пілоту необхідно враховувати, що такий блискавичний розгін обов'язково притисне вас до крісла, і навіть може викликати короткочасне погіршення зору, що може спровокувати виникнення аварійної ситуації.
Закінчуючи огляд, традиційно відзначимо позитивні і негативні особливості рестайлінгового Додж Вайпер. Першим безсумнівними перевагою рестайлінгової версії Додж Вайпер СРТ є сам факт її появи. Вражає змінений дизайн, а також масове застосування передових матеріалів, не тільки зменшили вагу родстера і аеродинамічні показники, а й значно збільшили міцність кузова. З недоліків відзначимо надзвичайно маленький кліренс, через якого «Гадюка» здатна їздити лише по ідеально рівній поверхні, а також величезний витрата палива.