Для забезпечення повноцінної роботи електродвигуна, використовуваного для експлуатації тих механізмів, які відрізняються великою інерційною масою, були створені гальмівні резистори. Основна мета їх використання полягає в можливості забезпечити при необхідності різку зупинку функціонуючого движка. Безпосередньо в процесі гальмування електричного двигуна, його енергія розсіюється на блоці резисторів, який, в свою чергу, підключений до шини постійного струму на частотному перетворювачі. Саме таке розсіювання енергії і називається динамічним гальмуванням.
Опір з'єднується з клемами, розташованими на частотному перетворювачі, а також з розміщеними на зовнішньому гальмівному переривнику роз'ємами. При цьому загальний номінал опору всіх встановлених резисторів повинен підбиратися з урахуванням того, наскільки великою потужністю відрізняється перетворювач частоти. Важливу роль в процесі вибору грає також необхідний режим гальмування.
Спеціальний гальмівний резистор підбирається в тих випадках, коли:
- є необхідність в більш ефективному гальмуванні. Наприклад, тоді, коли в звичайному режимі гальмування затягується на більш ніж 10% від усього робочого циклу.
- потрібно виключити помилки, пов'язані з можливим перенапруженням, особливо у випадках, коли двигун підключається до незбалансованої навантаженні.
- необхідно стабілізувати роботу електричного двигуна в підйомному механізмі.
Залежно від того, який тип інвертора використовується в конкретному випадку, резисторні блоки можуть бути підключені як безпосередньо, так і за допомогою гальмівного модуля. Якщо гальмівний процес дуже затягнутий, рекомендується виконати перевірку резисторів на наявність великих гальмівних струмів, враховуючи ті параметри допустимої потужності розсіювання, які вказані в інструкції. Гальмівний резистор необхідно підбирати таким чином, щоб його номінал трохи перевищував ті значення, які позначені в інструкції.
Для механізмів, експлуатація яких залежить від електродвигуна, стандартного опору гальмівного резистора буде цілком достатньо. Якщо ж мова йде про більш великих механізмах, то цей же параметр повинен підбиратися виходячи з тривалості і особливостей гальмівного процесу. В якості постійної в процесі розрахунку виступає така характеристика, як напруга ланки постійного струму при замиканні гальмівного ключа, яка повинна складати 760 вольт.