Дизельне паливо є таке, яке є.
На ОККО - гарне, у інших - як пощастить.
Ось дизеля Митсу вже десятиліття їдять нашу солярку, але MMC раптом вирішили в MPW MY'09 злегка модифікувати паливну, додати коней (190 vs 165), і в минулу зиму вони майже всі стояли на нашому дизелі, не допомагали ні два акумулятора, ні передпусковий підігрів паливної магістралі.
А я їздив в будь-який мороз на MY'08 на 165 конях, навіть бензин в бак не доливають.
Так що прошу, ІМХО, ДЕмодіфіціровать двиг під наш дизель, ніж змінити якість палива у всій країні.
У FHI немає досвіду дизелебудування для норм минулого тисячоліття, вони розробляють двиг під сучасні норми, і тут він їздити не буде.
З цього приводу пригадується старий рада з очищення ДТ, злитого з тепловоза:
Бочка 200 л, наповнена соляркою. У ній два крана, один на дві третини від верху бочки, інший знизу.
З того що зверху зливається відстояна солярка (день - два на відстій вистачить), з того, що внизу - періодично зливається гуано.
Ваше політичне кредо? - Завжди.
Trol писал (а): Дизельне паливо є таке, яке є.
На ОККО - гарне, у інших - як пощастить.
Ось дизеля Митсу вже десятиліття їдять нашу солярку, але MMC раптом вирішили в MPW MY'09 злегка модифікувати паливну, додати коней (190 vs 165), і в минулу зиму вони майже всі стояли на нашому дизелі, не допомагали ні два акумулятора, ні передпусковий підігрів паливної магістралі.
А я їздив в будь-який мороз на MY'08 на 165 конях, навіть бензин в бак не доливають.
Так що прошу, ІМХО, ДЕмодіфіціровать двиг під наш дизель, ніж змінити якість палива у всій країні.
У FHI немає досвіду дизелебудування для норм минулого тисячоліття, вони розробляють двиг під сучасні норми, і тут він їздити не буде.
З цього приводу пригадується старий рада з очищення ДТ, злитого з тепловоза:
Бочка 200 л, наповнена соляркою. У ній два крана, один на дві третини від верху бочки, інший знизу.
З того що зверху зливається відстояна солярка (день - два на відстій вистачить), з того, що внизу - періодично зливається гуано.
+1 за весь пост.
. тепловози, бочки - все оч.знакомо. хочеться додати 123/124/190-й мерс до всього, але ж робили колись Машини таки. Ставлю одне питання: де Субару, а де дизель. це як різні галактики. Краще-б вони не "коробочнік" створили, а гібрид наприклад.
P.S.
Я так зрозумів, ви не переви день їздите на дизелі, багато "пишуть" поняття не мають про що пишуть.
У Субару є спільні напрацювання по гібридам з Тойотою, і повні електромобілі на базі R2, але ера гібридів і електрики теж ще далеко, ІМХО.
У чистій і ситій Швейцарії, наприклад, модно і престижно їздити на гібриді, за тієї умови, що "брудна" виробництво акумуляторних батарей буде розташовано десь в країнах третього світу, а якщо ще й відпрацьовані акумулятором туди відправляти на переробку - зовсім добре виходить .
Та й енергоспоживання можна також купувати з атомних електростанцій звідкись подалі від "чистої" Європи.
Кларксон з ТопГіра якось наводив приклад, що частка забруднення атмосфери вихлопами авто становить менше 5% від інших видів діяльності людини (промисловість та ін.)
Інші розумні люди стверджують, що вся діяльність людини на тлі природної життя планети - крапля в морі.
Он невеликий вулкан як задимів недавно всю Європу.
Поки альтернатива бензину і дизелю - не більше, ніж модна фішка маркетологів, щоб продукт купували, потрібно його оновлювати, а паралельно розвивати моду і попит на нього.
Ваше політичне кредо? - Завжди.