Вітаю всіх.
Придбав я собі недавно адаптер Vag Com 409.1 KKL USB. тепер можна діагностувати авто самому, ніж ми власне і займемося.
Так як у мене старий діагностичний роз'єм GM-12, виготовив перехідник з трьох дротів.
Підключаємо їх до адаптера: 4 контакт - мінус харчування, 7 - К-лінія, 16 - плюс харчування.
І підключати будемо до відповідних Піни колодки Gm-12, нам потрібні +12, GND і K-лінія відповідно.
Виготовив, нетбук під пахву і пішов ввечері в авто, думаючи, що зараз по-швидкому гляну, ага як же, щас, розбігся, всі спроби не увінчалися успіхом.
У чому проблема я в принципі здогадався, а саме обрив K-Line, через відключеного іммобілайзера, але розбиратися з цим по темряві не захотів, залишив все до ранку.
На роботі, коли був вільний час, взяв скріпку і пішов в машину на другу спробу підключитися до авто. Для відновлення К-лінії витягнув роз'єм з іммобілайзера і з'єднав 9 і 18 Піни скріпкою.
Фото не моє, але що з'єднати треба зрозуміло
Запускаємо програму діагностики, встановлюємо зв'язок з ЕБУ і вуаля, все працює.
На пробу закачав собі для діагностики три програми:
1 - найпопулярніша і всім відома OpenDiag Free версія 1.4
2 - Diagnostic Tool 1.31.2
3 - AutoVAZ NEW
Зупинимося на кожній детальніше
OpenDiag, з нею Тож усе зрозуміло, все прекрасно працює, визначила, що ПЗ не відповідає блоку, я це тепер знав, що мізки прошивалися (розкривав ЕБУ, мікросхема НЕ заводська варто), але ось що залили туди, залишалося тільки гадати.
Тепер стало ясно, що ж стоїть в ЕБУ.
Варто прошивка M1D13T01, після роботи, глянув в нете, що ж це за звір такий.
Виявилося, комерційна прошивка, за яку просять 1000р.
Ось що про неї пишуть:
«Без ДК, підтримка регулювання СО. Дуже гостра, жвава і різка. Витрата в ГЦ близько 9 л. в режимі 30% місто / 70% траса витрата по МК склав 7 л / 100 км. »
Виявляється, що ДК у мене стоїть просто для краси, про це я теж підозрював, коли їхав з роботи додому і дивився, як змінюється склад суміші через прогу Diagnostic Tool 1.31.2, а він не змінювався і був одного значення, ну да ладно, воно й на краще.
Тепер трохи скроневої з параметрами з OpenDiag
Як видно ДМРВ на смітник пора, хоча до цього міряв мультиком і показувало 1.01В, треба спробувати мультиком ще раз поміряти і порівняти.
Що ще не подобається в цій проге, так це, те, що напруга вона показує неправильно, причому у багатьох помічав це вже, хоча якщо дивитися логи, в них вірно відображається.
Ще мені здається, що то кут випередження великий або це норм?
Diagnostic Tool 1.31.2, інтерфейс у проги простіше, але функціоналу як мені здається побільше, напруга показує вірно.
Ну а з AutoVAZ NEW попрацювати взагалі не вдалося, при спробі встановити зв'язок, винда падає з синім екраном, проге незадовільно.
На цьому впринципі все.
В наступній частині будемо коригувати пробіг приборки VDO.
Всім дякую за увагу!