Деталі й витратні матеріали:
- Передні стійки стабілізатора (при необхідності) (54830-0U000)
- Наконечник рульової тяги (при необхідності) (56820-3X000 лівий, 56820-3X090 правий)
- Пильник Шруса (при необхідності) (49597-3X2A0)
- Важіль передньої підвіски в зборі (при необхідності) (54501-3X000)
- Кульова опора нижнього важеля (при необхідності) (54530-3X000)
- Передній сайлентблок нижнього важеля передньої підвіски (при необхідності) (54551-3X000)
- Задній сайлентблок нижнього важеля передньої підвіски (при необхідності) (54584-3X000)
Діагностика підвіски автомобіля проводиться на рівному майданчику, естакаді або оглядовій канаві, але ні в якому разі не на підйомнику. Інакше підвіска виявиться навантаженої, і ви не зможете визначити несправність кульових опор.
При кожному технічному обслуговуванні та ремонті треба обов'язково перевіряти стан захисних чохлів кульових опор підвіски, на чохлах не повинно бути механічних пошкоджень.
Особливу увагу зверніть на механічні пошкодження (деформації, тріщини, сліди зачіпання про дорожні перешкоди і ін.) Елементів підвіски, особливо важелів.
На гумових деталях підвіски не допускаються:
1. Візуально огляньте деталі підвіски. Вони не повинні містити деформацій, тріщин і інших ушкоджень.
Передня підвіска Хендай Елантра.
2. Перевірте стан захисного чохла (пильовика) зовнішнього ШРУСа. Якщо чохол пошкоджений, замініть його.
Несвоєчасна заміна чохлів може привести до дорогого ремонту. Завжди перевіряйте чохол і замінюйте його якщо він пошкоджений.
Аналогічно перевірте пильовик внутрішнього ШРУСа.
Перевірка внутрішнього ШРУСа.
Природний знос шарніра закономірний і неминучий. Однак дуже часто ресурс цих вузлів скорочується з вини автовласників. Одні, наприклад, люблять старти з пробуксовкою при вивернутих колесах. Зовнішні шарніри в такому положенні частково затиснуті, тому відчувають надмірні навантаження, які можуть призвести навіть до повного руйнування цього недешевого вузла.
Інші - любителі тюнінгу - вельми серйозно форсують двигун, що також сприяє перевантажень ШРУСов. Чим більший крутний момент по відношенню до номінального доводиться передавати шарниру, тим інтенсивніше він зношується.
Треті забувають контролювати стан гофрованих чохлів-пиляків Шрусов. А адже в більшості випадків термін служби цієї відповідальної деталі зменшується саме через розрив пильовика. Його герметичність - головна умова, що визначає довговічність шарніра при експлуатації. Тріснутий або розірвався чохол не здатний захищати «гранату» від води, пилу і піску. В результаті втрачається мастило, починається корозія робочих поверхонь, а потрапили всередину піщинки виконують функцію абразиву, викликаючи прискорений знос деталей ШРУСов - кульок, обойми і куркулів. Збільшення зазорів згодом неминуче викликає стукіт або хрускіт. На жаль, ремонту ці деталі не підлягають - позбутися неприємного звуку допоможе тільки заміна вузла.
3. Перевірте стан пильовика наконечника рульової тяги.
Наконечник рульової тяги Хендай.
4. Монтажною лопаткою перевірте люфт в шарнірі кермової тяги.
5. Монтажною лопаткою перевірте люфт в передній стійці стабілізатора Хендай Елантра. Люфтящую стійку необхідно замінити, але краще замінити обидві.
6. Перевірте стан захисних чохлів кульових опор. Якщо чохли пошкоджені, замініть кульові опори.
Передній важіль Хендай Елантра.
7. Перевірте кульові опори (сайлентблоки) на наявність люфтів. Для цього вставте монтажну лопатку між поворотним кулаком і важелем підвіски і спираючись на важіль спробуйте покачати поворотний кулак.
При виявленні люфту, потрібна заміна сайлентблоков Хендай.
У статті не вистачає:
- фото інструменту
- Фото деталей і витратних матеріалів
Знайшли помилку? Виділіть текст і натисніть Ctrl + Enter!