Лабораторна робота № 5 Діагностування агрегатів трансмісії
Загальний технічний стан трансмісії діагностується за величиною опору при прокручуванні ведучих коліс автомобіля роликом динамометричного стенду при заданій частоті їх обертання або за величиною тягової сили на провідних колесах і швидкості руху. При справному двигуні основними діагностичними параметрами для трансмісії є час розгону і час вибігу в певних інтервалах швидкості. Поелементна діагностика трансмісії включає операції по перевірці і регулюванню вільного ходу педалі зчеплення; за визначенням люфтів в коробці передач, в головній і карданної передачах; по перевірці якості перемикання передач і роботи зчеплення. Основна мета лабораторної роботи - навчити студентів практичним навичкам з виконання спільної програми та поелементної діагностики та експлуатаційних регулювальних робіт по трансмісії.
Контрольно - діагностичне обладнання. Типова оглядова канава, легковий автомобіль, стенд тяговий моделі К485, прилади (К446, К444, К428А); пристосування; комплект інструмента автомеханіка.
Стенд автоматизований, тяговий, моделі К485 (рис. 45), призначений для діагностики тягових якостей легкових автомобілів. Стенд дозволяє проводити технічне діагностування в автоматизованому і ручному режимах за такими параметрами: тягове зусилля на колесах, час розгону, час вибігу; швидкість руху. Стенд складається з опорного пристрою, приладової стійки, вентилятора і платформи. Опорний пристрій має чотири ролики, з'єднаних між собою муфтою і гальмом. Приладова стійка складається з блоку приладів, шафи і пульта дистанційного керування. Вентилятор забезпечує підтримку нормального теплового режиму двигуна, а платформа служить для установки вентилятора над оглядовою канавою. Вимірювання тягової сили на провідних колесах і швидкості «руху» здійснюється електровимірювальними приладами, а час розгону і вибігу автоматичним цифровим електросекундомером:
Діапазон вимірювання тягової сили, Н.
Діапазон вимірювання часу, с.
Діапазон вимірювання швидкості, км / год.
Тиск стисненого повітря, МПа.
Мал. 45. Автоматизований стенд моделі К485
Прилад моделі К444 (рис. 46) або К446 призначений для перевірки зчеплення легкових і вантажних автомобілів. Діагностичними параметрами служать сила, що прикладається до педалі зчеплення при працюючому двигуні, і хід педалі - вільний і робочий. Прилад можна використовувати також при перевірці ходу гальмівної педалі (рис. 46).
Мал. 46. Педаметр моделі К444:
упор, 2 - скоба, 3 - вимірювальний пристрій, 4 - манометр, 5 - шланг,
мессдоза, 7 - захоплення для кріплення
Прилад К428А (рис. 47) або КІ4832 призначений для вимірювання окружних сумарних люфтів в з'єднаннях агрегатів трансмісії: коробки передач, карданної та головної передач. Сутність цього виміру полягає в додатку через рукоятку і пружний елемент приладу певного зусилля до об'єкта перевірки, в результаті чого стрілка приладу відхиляється на кут, що характеризує величину люфту. Певне зусилля (15 і 20 Н) реєструється подачею попереджувального звукового сигналу.
Мал. 47. Люфтометр-динамометр К428А:
1 - рукоятка, 2 - вимірювальний пристрій, 3 - установча скоба, 4 - захватна губка, 5 - черв'як
Елементами динамометричного пристрою є плоскі сталеві пружини і разжимной кулачок, жорстко пов'язаний через вилку з рукояткою приладу.
Сигналізатор являє собою комбінацію штифтів, розташованих щодо спеціальної пружини таким чином, що вони приходять в зіткнення з нею зусиллям в 15 Н, а потім 20 Н. Вихід штифтів супроводжується клацанням.
Пристосування (рис. 48) призначений для перевірки биття в карданної передачі і зазорів в з'єднаннях вузлів передньої підвіски автомобіля. Пристрій складається з електромагніту 4 з приєднувальних шнуром 2. виделкою і вимикачем, індикатора 1 і осьового затиску 3 з рукояткою. Напруга живлення 12 В.
Склад і порядок виконання роботи
Перевірка ходу педалі зчеплення і його регулювання
Підготовчі операції. Перевірити установку задніх коліс автомобіля на роликах тягового стенду і підставити упори під передні колеса; закріпити прилад К444 (рис. 46) упорами на рульовому колесі, а мессдозу 6 і скобу 2за педаль зчеплення; включити вентилятор стенду, запустити і прогріти двигун; задати середню швидкість.
Вимірювальні операції. Заміряти по приладу 3 вільний хід педалі, а за манометром 4 силу, прикладену до неї в кінці цього ходу. Потім, продовжуючи переміщати педаль, збільшують прикладену до неї силу до тих пір, поки не виникає пробуксовка зчеплення. При цьому різко зменшиться швидкість. У цей момент знову заміряють силу, прикладену до педалі, і величину її ходу. Якщо зчеплення пробуксовує до досягнення повного навантаження на провідних колесах, то воно вважається несправним. Вільний хід педалі повинен відповідати нормативам, зазначеним в Додатку 1, а зусилля - технічним умовам заводів-виготовлювачів, наприклад для автомобіля ЗІЛ-4331 150 Н · м. Номінальні зусилля можна отримати і експериментально, шляхом неодноразових вимірів.
Мал. 48. Пристосування для перевірки карданної передачі:
1 - індикатор, 2 - з'єднувальний шнур, 3 - затиск, 4 - електромагніт
Якщо зчеплення має гідравлічний привід ГАЗ-3102 (рис. 49), то необхідно попередньо провести його прокачування. Для цього:
- заповнити бачок головного циліндра 1 гальмівною рідиною до нормального рівня (15-20 мм нижче верхньої кромки бачка);
- зняти захисний ковпачок з головки перепускного клапана 8 робочого циліндра 7, надіти на нього гумовий шланг і занурити кінець шланга в гальмівну рідину, налиту в посудину і заповнену наполовину його висоти;
- різко натиснути 4-5 разів з інтервалом 3-5 с на педаль зчеплення 4;
- утримуючи педаль натиснутою, відвернути на 0,5- 1 оборот перепускний клапан і випустити повітря;
- звернути клапан і повторити зазначені операції до тих пір, поки не буде виходити зі шланга рідина без бульбашок повітря;
- долити рідина в бачок головного циліндра до нормального рівня. Рекомендується гальмівна рідина «Нева».
Мал. 49. Привід зчеплення автомобіля ГАЗ-3102:
1 - головний циліндр, 2 - штовхач головного циліндра, 3 - сполучна тяга, 4 - педаль, 5 - вилка включення зчеплення, 6 - штовхач робочого циліндра, 7 - робочий циліндр, 8 - перепускний клапан
На автомобілі ГАЗ-3102 регулювання вільного ходу педалі зчеплення виробляється зміною довжини штовхача 2 головного циліндра, а на автомобілях ЗІЛ-130 і ГАЗ-53А - зміною довжини регулювальної тяги вижимний вилки муфти вимикання.
Якщо величина ходу штовхача менше зазначеної, а система справна і механізм управління зчеплення правильно відрегульований, то слід зробити прокачування гідроприводу в послідовності операцій, зазначених вище, до отримання нормальної величини ходу штовхача. В якості робочої рідини використовуються гальмівні рідини «Нева» або «Томь».
Перевірка сумарних люфтів в коробці передач, карданної та головної передачах проводиться Люфтомір-динамометром моделі К428А або КІ4832. Для цього необхідно:
- включити гальмо стоянки, встановити люфтомер на хрестовину карданного валу біля заднього моста і заміряти люфт карданної передачі;
- зняти гальмо і, послідовно включаючи передачі в коробці передач, виміряти люфт кожної передачі, вирахувавши з нього люфт карданної передачі;
- перевести важіль коробки передач в нейтральне положення, а провідні колеса автомобіля загальмувати і виміряти люфт в головній передачі.
Нормативні значення вказані в Додатку 1.
Биття карданного валу перевіряється в такій послідовності:
- підняти задній міст, зняти гальмо і перевести важіль коробки передач в нейтральне положення;
- підключити електромагніт пристосування (рис. 48) до джерела
постійного струму і прикласти його до очищеної поверхні кузова або рами автомобіля;
- провертаючи карданний вал, виміряти величину його биття. Нормативні значення вказані в Додатку 1.
Перевірка тягових якостей автомобіля проводиться на стенді К485 (рис. 45). Для цього необхідно:
- перевірити правильність установки автомобіля, заблокувати його з'їзд, включити вентилятор, запустити і прогріти автомобіль;
- включити автоматизований режим на пульті дистанційного керування;
- включивши I або II передачу коробки передач і, задавши середню «швидкість», виміряти тягову силу на провідних колесах;
- задавши «швидкість» 35- 75 км / год, виміряти час розгону, а від 75 до 35 км / год - час вибігу.
Час розгону автомобіля з місця з перемиканням передач на горизонтальному прямій ділянці сухий і рівній асфальтованій дороги при повній масі автомобіля повинно бути для АЗЛК-2141 не більше 16,7 с до швидкості 100 км / год і КамАЗ-5320 не більше 40 с до швидкості 60 км / год.
Тягові якості автомобіля можна визначити по потужності, що витрачається на прокручування двигуна або трансмісії на тяговому стенді К485 при непрацюючому двигуні і приводі ведучих коліс від роликів стенда.
Після закінчення робіт студенти оформляють звіт, заповнюють накопичувальну карту вимірів і виробляють технічний висновок по всім агрегатам трансмісії.
Результати роботи перевіряються викладачем. У цій лабораторній роботі рекомендується заздалегідь вводити ряд несправностей, щоб хід її виконання носив пошуковий характер.
1. Мета і методи діагностування трансмісії.
2. Несправності і відмови в роботі вузлів і механізмів трансмісії, що впливають на безпеку руху.
3. Діагностичні параметри і технічні умови при перевірці трансмісії.
4. Призначення приладів моделей К428 і К444.
5. Послідовність операцій при регулюванні вільного ходу педалі зчеплення.
6. Причини та способи усунення підвищеного люфту в карданної і головної передачах.