Я вже писав про каталізатор, це важливий елемент в очищенні відпрацьованих газів. Він їх робить банально чистіше, щоб не забруднювати навколишнє середовище (турбота про екологію) та я вважаю це правильним! Однак через 150 000, а може бути трохи більше це фільтруюча система може вийти з ладу, банально забитися або навіть оплавітся. На панелі у вас вилізе CHECK ENGINE. їдемо на діагностику де вам, і виносять невтішний вердикт - заміна. А ціни ой, які не маленькі. І ось для початку ви самі вирішили розібратися, навіть може і зняти каталізатор! Але де він знаходиться, як його знайти? Сьогодні будемо розбиратися ...
Якщо чесно, то іноді можна обійтися прочищенням цій частині глушника, про це я писав тут. Але найчастіше після великого пробігу заміна неминуча. Весь робочий шар у нього згорає або оплавляється. Однак сьогодні не про це, будемо шукати місце розташування.
Як частина глушника
Варто відзначити, що каталітичний нейтралізатор, варто шукати в глушнику (якщо можна так висловитися). Просто до мене пишуть новачки, вони його шукають серед навісного іноді пластикового обладнання зверху! Хлопці це не так, він покликаний очищати вихлоп, а тому - ЗАВЖДИ знаходиться на початку глушника автомобіля, там де виходять розпечені, часто недогорілі гази.
Він то і покликаний їх допалювати і очищати, для цього у нього є спеціальна сітка - стільники в будові, яка часто робиться із застосуванням благородних металів.
Поруч з випускним колектором
ТАК ось так от просто - каталізатор в 70% випадків знаходиться саме за випускним колектором, в підкапотному просторі автомобіля. Тобто гази збираються з усіх 4 циліндрів і заходять в каталізатор для очищення. Ви його не переплутати ні з одним коліном глушника. Вся справа в тому, що це товстий «бачонок», за розмірами перевершує інші частини.
Таке кріплення продиктував досвід експлуатації автомобілів. Раніше цю частину, часто кріпили під днищем машини, тобто не в підкапотному просторі, а під днищем. Однак виступає великий бак (особливо на наших дорогах), часто чіпляв принади наших доріг, його банально відривали! А коштує він недешево, це ж не просто труба або резонатор. Тому зараз практично всі виробники, переходять на кріплення саме поруч з колектором, це практичніше. Хоча справедливості заради, варто відзначити - зараз до цих пір деякі виробники встановлюють під днищем машини. Це пов'язано з вузьким підкапотним простором.
Якщо відкрити капот, то ви не завжди зможете визначити місце знаходження. Найчастіше на багатьох іномарках, він закритий захисним металевим кожухом, так що зверху просто лист і вже під ним і знаходиться каталізатор.
Якщо підняти машину на підйомниках, або заїхати на яму, розгледіти його куди простіше.
датчики каталізатора
Також ці датчики сигналізують про вихід з ладу «нейтралізатора», якщо дані перед ним і після нього не сильно розрізняються, це говорить про те, що очищення не відбувається - можливо, зруйнувалися або поплавилися «стільники». Ось тут і виходить помилка CHECK ENGINE - нерадісно.
Чи можна його прибрати?
Позитивні моменти - додається потужність, хай не значно, але додається, приблизно на 5%. Падає витрата палива, на 5 - 7%. Не потрібно купувати дорогий елемент, а часто він коштує близько 30 - 50 000 рублів, все залежить від класу авто.