Для виконання роботи будуть потрібні:
- мультиметр (в режимі вольтметра і омметра);
1. Готуємо автомобіль до виконання роботи.
2. Знімаємо декоративну накладку двигуна,
3. Звільняємо фіксатор колодки джгута проводів і від'єднуємо колодку від датчика положення дросельної заслінки.
4. Під'єднуємо «мінусовій» щуп вольтметра до «масі» двигуна.
5. Включивши запалювання, приєднуємо «плюсової» щуп вольтметра до висновку А колодки джгута проводів (нумерація висновків нанесена на колодці) і вимірюємо напруга живлення.
Напруга живлення на виведенні А колодки має бути близько 5 В. Якщо напруга не надходить на колодку або воно менше 5 В, значить, несправна ланцюг харчування або несправний ЕБУ.
Після закінчення вимірювання напруги вимикайте запалювання.
1. Крестовой викруткою відвертаємо два гвинти кріплення регулятора холостого ходу до корпусу дросельної заслінки.
2. Знімаємо датчик положення дросельної заслінки з осі заслінки.
З'єднання датчика з корпусом дросельної заслінки ущільнено поролоновим кільцем.
Переконатися в несправності датчика положення дросельної заслінки можна, замінивши його свідомо справним.
1. Надіваємо датчик на вісь приводу дросельної заслінки.
У правильно встановленого датчика висновки повинні бути спрямовані в бік перегородки моторного відсіку.
2. Утримуючи датчик в положенні, при якому отвору під гвинти кріплення суміщені з різьбовими отворами в корпусі дросельної заслінки, повертаємо сектор приводу дросельної заслінки до упору.
Якщо це неможливо виконати без повороту корпусу датчика, значить, датчик встановлений неправильно. Слід зняти датчик з осі дросельної заслінки і встановити в іншому становищі.
3. Переконавшись, що датчик встановлений правильно, загортаємо гвинти його кріплення і приєднуємо колодку джгута проводів.