Штатний датчик холостого ходу ВАЗ 2110 (ДХХ) являє собою продукт, який найкраще контролює і стабілізує холості оберти двигуна. Для його діагностики та технічного обслуговування потрібно орієнтуватися, де знаходиться датчик холостого ходу в цій моделі. Для недосвідчених автолюбителів повідомляємо, що корпусні частина ДХХ прикріплена 2 гвинтами до кожуха заслінки дроселя автомобіля.
Принцип роботи датчика холостого ходу
Безпосередньо датчик холостого ходу, ціна на який не є граничною величиною, є ЕДГ крокової типу з голкою «під конус». У разі необхідності, при роботі мотора на холостих обертах виріб піддається зміні діаметра додаткової повітряної магістралі, минаючи заслінку дроселя, яка в цей момент знаходиться в замкнутому стані.
З цього випливає, що в мотор нагнітається певний обсяг повітряних мас, необхідний для експлуатації в цьому режимі. Такий обсяг підлягає обліку датчиком - повітряним витратоміром, а спеціальний контролер, з урахуванням вимог витратоміра, готує повітряно паливну суміш потрібної концентрації. Далі цей аерозольний розчин через форсунки інжектора потрапляє в силову установку автомобіля.
Одночасно контролер отримує імпульс від позиційного датчика коленвала, за яким фіксує необхідну кількість обертів мотора і з урахуванням параметрів його експлуатації дає команду ДХХ. Так відбувається зменшення або збільшення повітряного потоку, минаючи замкнуту заслінку дроселя.
Дефекти датчика холостого ходу
Основна маса несправностей при експлуатації системи подачі палива в переважній кількості випадків пов'язані з коректною роботою датчика холостого ходу ВАЗ 2110, ціна якого цілком доступна для власників «десятки».
До таких основних несправностей відносяться такі дефекти:
- двигун мимоволі припиняє працювати при установці перемикача «механіки» в нейтральну позицію;
- нестійка робота двигуна в умовах холостих обертів при використанні інших енергоджерел транспортного засобу;
- двигун працює нестійкий при збільшенні оборотів при запуску «на холодну»;
- мимовільне зниження або зростання холостих обертів силової установки при використанні різних режимів експлуатації рухового апарату.
Необхідно запам'ятати, що показання датчика холостого ходу інжектор ВАЗ 2110 не "читаються» автоматикою бортовий енергосистеми, не інтегрований він і в сигнализационную систему "Check Engine".
Заміна датчика холостого ходу «десятки»
Вважається, що причиною нестійких оборотів ХХ служить датчик, і це майже завжди вірно. Це відбувається через вихід з ладу окремих елементів деталі і появи на них нальоту іржі, В таких випадках потрібна заміна датчика холостого ходу на новий елемент. Проведення цієї технологічної процедури не виявиться складною роботою навіть для малодосвідчених водіїв.
Порядок проведення заміни:
- Відкрутити і зняти негативну клему з автомобільного джерела постійного струму.
- Зняти засувку і роз'єднати колодку проводів.
- Демонтувати датчик холостого ходу і встановити новий, зібравши всі кріплення в зворотному черговості.
Регулювання ХХ мотора своїми руками
Штатний показник значення обертання колінчастого вала на холостих обертах знаходиться в межах 0,8 ± 0,05 тис. Об мін. При цьому втулка-обмежувач опломбовані в номінальному положенні.
При нестійких роботах ХХ, пов'язаних з падінням значень, а регулювання втулкою не виводить його на необхідний рівень, необхідно розпломбувати втулку і вивернути гвинт. Обертанням гвинта кількості суміші палива підбираємо потрібну частоту обертання колінчастого вала, а гвинтом якості суміші - необхідну концентрацію чадного газу.
В автомобілях ВАЗ 2110 з інжекторним типом двигуна для стабілізації частоти обертання колінчастого вала силової установки застосовується регулятор холостого ходу типу РХХ.
Тест на функціонал регулятора проводиться в наступному режимі:
- Знімаємо негативну клему АКБ.
- Від'єднуємо РХХ від колодкового джгута.
- За допомогою мультиметра вимірюємо значення опору регуляторних обмоток, при цьому параметри вимірювань на клемах А і В, і С і D регулятора ХХ повинні виходити на значення 40-80 Ом.
- При відсутності значень вимірів потрібно замінити РХХ.
- При отриманні вимірювань заміряємо резистентність на клемах В і С, А і D.
- У цьому режимі прилад повинен визначати обрив електричного кола.
- При відсутності значень вимірів РХХ необхідно замінити.
- Наявність свідчень сигналізує про функціональність РХХ.
Ціна штатного датчика холостого ходу для інжекторних двигунів трохи вище, ніж для автомобілів з карбюраторним двигуном, але є цілком прийнятною для українських автолюбителів. Головна умова при виборі таких деталей - відповідність виробів зі штатним заводському приладу. Так, для «десяток» з інжекторним мотором використовується регулятор холостого ходу марки РХХ 2112-1148300.