Кілька днів тому машина заглохла на ходу.
лампа CE не горіла.
Буквально через 10 хвилин їзди машина заглохла на ходу капітально і 10 хвилин не хотіла заводитися. Чек загорівся. Дотягли на краватці до діагностики -під заміну ДМРВ, ДД і свічки за компанію.
Поміняв всі, правда лампа CE не згасло.
вчора знову заглох. виявив алгоритм - якщо на газ сильно не тиснути - машина не глухне. сяк-так добрався до будинку.
Сьогодні знову заїхав вже на іншу діагностику: низький рівень сигналу ДД. За комп'ютера скачки від 0 до 4 вольт на датчику детонації, обидва сервисмена сказали що перший раз бачать такі свідчення. перепробивал 6 (!) різних датчиків - один фіг, все та ж помилка.
машина за сьогодні заглохла 2 рази, заводилася тільки через 10 хвилин. алгоритм вже не працює.
питання:
1.Таким свідчення ДД = глюки контролера = контролер під заміну?
2. реально потрібно динамометричний ключ і якщо закрутити датчик під потрібний момент він буде працювати?
бо сервісмени закручували датчик абияк, без д-ключа.
3.Я так зрозумів машина глухне на ходу изза МОЗ або бензонасоса.
в чому причина швидше за все?
4. є здогадки чому це все навалилося в один момент?
заранее спасибо за відповіді.
upd: мотор 1,5 8V
На форумі 9 років
Звідки: м Москва
Авто: Лада Пріора 1.6
inevitability Зараз у вас горить лампочка чек інжін?
_________________
ICQ: 452324946
SKYPE: nail557
На форумі 9 років
Звідки: Москва, ЮЗАО
да, горить. загорається через хвилину роботи мотора, приблизно
датчик коштує бошевский від 406 мотора, закручений навмання, без динамометричного ключа.
inevitability Спробуй для початку перевірити модуль запалювання:
Вимкнути зажіганіе.Отсоедініть чотирьохконтактний роз'єм модуля запалювання. Включити запалювання. Перевірити контакт D з'єднувача джгута пробником, сполученим з масою. Якщо лампочка пробника не світиться значить обрив проводу який відходить від контакту D або перегорів запобіжник. А якщо загоряється то перевірити контакт С (маса) з'єднувача джгута пробником, сполученим з плюсом акумуляторної батарей. Якщо не загоряється обрив проводу відходить від контакту С. Якщо так Перевірити ланцюга відходить від контакту В модуля запалювання і відходить від контакту А модуля запалювання на обрив і замикання. Перевірити надійність з'єднань. Якщо ланцюга і з'єднання не в нормі може бути несправною. Якщо так встановити справний модуль запалювання і перевірити за допомогою розрядника на наявність іскри. Якщо іскри немає замініть контролер. Якщо є колишній модуль запалювання був несправний.
Якщо є іскра на одному або більше, але не на всіх проводах:
Вимкнути запалення. Перевірити омметром опір високовольтних проводів. Опір повинен бути не менше 15000 Ом. Якщо немає замінити несправні дроти. Якщо так Перевірити ланцюга відходить від контакту В модуля запалювання і відходить від контакту А модуля запалювання на обрив і замикання. Перевірити надійність з'єднань. Якщо ланцюга і з'єднання не в нормі може бути несправною. Якщо так встановити справний модуль запалювання і перевірити за допомогою розрядника на наявність іскри. Якщо іскри немає замініть контролер. Якщо є колишній модуль запалювання був несправний.
_________________
ICQ: 452324946
SKYPE: nail557
На форумі 9 років
Звідки: м Москва
Авто: Лада Пріора 1.6
Потім отпішешься. Добре?
_________________
ICQ: 452324946
SKYPE: nail557
На форумі 9 років
Звідки: Ukraine Токмак
спробую закриття найстаріший датчик, раптом запрацює)
спасибі за відповідь)