15.8. Кут випередження запалювання
Система запалювання EZL
Система запалювання EZL працює на підставі сигналу, отриманого від датчика кута повороту колінчастого вала. Система запалювання встановлює необхідний кут випередження запалювання на підставі інформації про обороти двигуна, положення колінчастого вала і розрідженні у впускному колекторі, отриманої від датчиків, встановлених на двигуні.
Відмінною особливістю системи запалювання EZL є те, що неможливо відрегулювати початковий момент випередження запалювання поворотом корпусу розподільника щодо вала.
Однак початковий кут випередження запалювання можна змінити в залежності від типу використовуваного палива. Для цього необхідно змінити положення переключающей заглушки в гнізді підстроювання, розташованого в моторному відсіку поруч з блоком ECU. У переключающей заглушці встановлені резистори різного опору. Заглушка може встановлюватися в кілька положень відповідно до мітками на заглушці. Залежно від того, який резистор заглушки в даний момент приєднаний до контактів гнізда, блок ECU системи запалювання збільшує або зменшує початковий кут випередження запалювання з кроком в 3 °.
Кут випередження запалювання можна також виміряти, використовуючи стробоскоп.
Система запалювання TFZ
Система запалювання TFZ управляється датчиком імпульсів, встановленим всередині корпусу розподільника запалювання. В цьому випадку початковий кут випередження запалювання може бути відрегульований поворотом корпусу розподільника щодо вала.
Перевірка кута випередження зажіганіяПредупрежденіе
Перевірку кута випередження запалювання необхідно проводити на двигуні, прогрітому до нормальної робочої температури. Бажано закінчити перевірку кута випередження запалювання перш, ніж температура охолоджуючої рідини перевищить 95 ° С або перш, ніж дає про себе вентилятор радіатора.
Визначення кута випередження запалювання по мітці на шківі колінчастого вала, сумісний з покажчиком
1. Підключіть стробоскоп відповідно до його інструкцією по експлуатації. При цьому запуск стробоскопа повинен проводитися від високовольтного проводу 1-го циліндра.
2. Заведіть двигун на оборотах холостого ходу. Направте світло стробоскопа на покажчик на кришці приводний ланцюга. Мітка на шківі колінчастого вала здається нерухомою і повинна бути поєднана з покажчиком. Якщо мітка переміщається в одну або іншу сторону, значить, обороти холостого ходу нестійкі. При перевірці кута випередження запалювання все електричні споживачі повинні бути вимкнені і вентилятор радіатора не повинен працювати. При роботі двигуна на холостому ходу протягом деякого часу навіть при двигуні, прогрітому до нормальної робочої температури, особливо при високій температурі зовнішнього повітря обертів холостого ходу можуть бути нестійкими.
3. Визначте кут випередження запалювання по мітці на шківі колінчастого вала, суміщеної з покажчиком (див. Малюнок).
4. Якщо кут випередження запалювання відрізняється більш ніж на 3 ° від необхідного, можливо, заглушка в гнізді підстроювання неправильно встановлена. Перевірте положення заглушки в гнізді підстроювання і, при необхідності, встановіть її відповідно до типу застосовуваного палива.
Регулювання кута випередження зажіганіяПредупрежденіе
Регулювання кута випередження запалювання можлива тільки на моделях з системою запалювання TSZ.
1. Регулювання кута випередження запалювання проводите на вимкненому двигуні для того, щоб не отримати удар електричним струмом. Відпустіть болт кріплення розподільника запалювання. попередження
Нанесіть мітку суміщення на корпус розподільника запалювання і головку блоку циліндрів для того, щоб розподільник запалювання можна було встановити в початкове положення при спробі відрегулювати запалювання, що закінчилася невдачею.
2. Для збільшення кута випередження запалювання поверніть корпус розподільника за годинниковою стрілкою, а для зменшення проти годинникової стрілки. Затягніть болт кріплення розподільника запалювання і, використовуючи стробоскоп, перевірте початковий кут випередження запалювання. Повторюйте цю операцію до тих пір, поки не встановиться необхідний початковий кут випередження запалювання. затягніть болт кріплення розподільника запалювання необхідним моментом і від'єднайте стробоскоп.