Щодо сучасні автомобілі з інжекторними двигунами дуже чутливі до якості палива і інших негативних наслідків експлуатації в Росії. Наприклад, у автомобіля «Daewoo Nexia» періодично спалахує лампа «чек». Це означає, що потрібно звернутися в ремонт. А там з'ясовується, що причина в низькій якості бензину, «чек» гасять. Але через деякий час він знову спалахує, і знову причина та ж. Кожен раз звертатися на сервіс з даного питання дорогувато. Та й самі «сервісмени» кажуть, мовляв, не звертайте увагу, коли починає блимати «чек», тоді до нас, а поки горить постійно - можна їхати далі.
Все б добре, але палаючий «чек» працює не тільки як додаткове підсвічування приладової панелі, він сигналізує про те, що потрібно звернутися в сервіс, ЕБУ (іменують в народі «мізками») дає, за моїми спостереженнями, нормально проїхати 200-300 км (по всій видимості, щоб доїхати до автосервісу), а потім переходить в сервісний режим і двигун втрачає потужність, сіпається. В результаті все одно доводиться звертатися на діагностику, щоб там «скинули чек» і поскаржилися на поганий бензин або «глюки мізків».
Вивчивши інформацію в інтернеті, я з'ясував що самому «скинути чек» можна відключивши акумулятор на кілька хвилин. Так дійсно, це працює. По всій видимості, пам'ять про виниклі несправності в ЕБУ НЕ енергонезавісима, і при відключенні харчування стирається. Якщо після включення живлення ЕБУ і запуску двигуна «чек» не горить, -несправність дійсно була дрібницею. Якщо ж все одно горить, або ще і блимає - справа серйозна, потрібно їхати на сервіс.
Кожен раз знімати клему акумулятора клопітно. Тому можна витягати запобіжник F1 з блоку запобіжників, через який напруга надходить на ЕБУ. Але у мене виникла ідея як цей процес автоматизувати.
Схема показана на малюнку.