Симптоми: заправка до повного бака - стрілка показує повний, якщо в баку менше 30-35 літрів - стрілка лежить на обмежувачі, лампочка спрацьовує. Спроба зачистки контактів ні до чого не привела.
1. ездіем до загоряння лампи.
2. Домкратом піднімаємо праву сторону машини на висоту
30см (перед і зад)
3. Ліземо справа ззаду під машину, знімаємо всі контакти з датчика, шланг обратки.
4. Накидним, ріжковим, маленьким торцевих з карданчиком ключем на 8 мм, відвертаємо п'ять (три) болта кріплення датчика.
5. Акуратно виймаємо на кілька сантиметрів датчик з бака, пассатижами зрушуємо пружинний хомут зі шланга обратки всередині бака, чіпляємо великим гачком з дроту за хомут, щоб не провалився в бак, знімаємо шланг зі штуцера, виймаємо датчик.
6. Акуратно вставляємо новий датчик, одягаємо внутрішній шланг на штуцер, знімаємо дротяний гачок, одягаємо на місце хомут.
7. Прикручуємо датчик, болти акуратно протягуємо, одягаємо шланг обратки снаражі на штуцер, затягуємо хомутом, мажемо датчик рясно антикором, в тому числі і контакти, клеми одягаємо на контакти.
8. Опускаємо машину, дивимося, чи не підтікає бензин, їдемо заправлятися
Деякі зауваження: прокладку під датчиком я не міняв, хоча і
купив нову, стара добре прилипла до баку, була цілою і добре обтиснень старим датчиком. Якщо ставити нову прокладку, то ІМХО, краще садити на герметик. Поки машина в похилому положенні, запалювання краще не включати або включати тільки при знятому разьеме (запобіжнику) ЕБН.
Робота зайняла 1 годину, з них 20 хвилин підйом-спуск машини, на ямі б було швидше хвилин на 15.
Причина смерті датчика була в стиранні реостата від часу.