Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
У мене цокіт форсунки, але я не знаю - це сильно голосно або прийнятно. На мою це особливість двигунів GAMMA. Скільки пробіг?
wikimotors.ru/g4fa/
Багато хто цікавиться який виробник двигуна Хундай Солярис / Кіа Ріо, так ось він проводиться на Beijing Hyundai Motor Company, та двигун китайський, але не поспішайте кричати «сміття / розвалиться / барахло ...», давайте наочно подивимося на недоліки і основні несправності двигуна G4FA, а потім зробимо висновок:
1. Популярна і турбує маси проблема, це стукіт в двигуні Ріо або Соляріс, якщо ваш стукіт з прогріванням пропадає, то, швидше за все, це ланцюг ГРМ шумить (в 90% випадків так) і бескоіться нема про що, якщо ж він чути і на гарячу, тоді проблема може бути в неврегульованою клапанах, невірно відрегулювати можуть і на заводі. Звертайтеся в сервіс і регулюйте.
2. Шум за характером нагадує шелчка, цокіт, стрекотіння та інші подібні звуки, це нормальна робота форсунок і по іншому вони не вміють :)
3. Підтечи масла, буває не часто, проте прокладка клапанної кришки не ідеальна і сліди масла ознаки цього, міняєте прокладку і їздите далі без проблем.
4. Плавають обороти, нерівномірна робота двигуна Ріо / Солярис проблема не рідкісна, звичайно вирішується чищенням дросельної заслінки, якщо не допомогло то свіжої прошивкою.
5. Вібрації на холостих обертах, причиною даного явища є брудна дросельна заслінка або свічки, чистимо заслінку, міняємо свічки і радіємо приємною роботі мотора. При сильних вібраціях дивіться на опори двигуна.
6. Турбують власників та вібрації на середніх оборотах (
3000 об / хв), ніхто не знає в чому причина, офіційні дилери Hyundai-Kia кажуть про особливості двигуна і це вірно, на цих оборотах мотор G4FA входить в резонанс і завдяки своєрідній конструкції кріплення движка, все вібрації у вас на кермі і де тільки можна, можливо. Дайте газку або відпустіть педаль, мотор вийде з резонансу і вібрації пропадуть.
7. Свист ... хвора тема, свист з'являється через слабке натягу ременя генератора, міняєте ролик натяжителя і все зникає.
Це основні проблеми моторів Соляріса / Ріо / Сіда 1.4, здавалося б нічого особливого, у багатьох двигунів є свої недоліки, але тут ці хвороби вилазять з самого початку експлуатації, плюс до всього, двигун Солярис / Ріо G4FA одноразовий і ремонту не підлягає, розточування під ремонтний розмір не передбачена і в подібному випадку потрібна заміна всього блоку циліндрів. Моторесурс не високий і становить всього лише 180 тис.км, а це нижче ніж у ВАЗівських автомобілів. Звичайно, при спокійній експлуатації, своєчасного обслуговування і заміни масла в 2 рази частіше регламенту, є шанс наїздити більше 200 тис.км, але це роблять далеко не всі, основна маса власників взагалі нічого не робить, тільки їздить на ТО. Тому купувати б / у авто з таким мотором потрібно дуже уважно, а з пробігом за 100тис.км, високий ризик купити дрова)).
Крім всім відомих Hyundai Solaris і Kia Rio, даний двигун ставиться і на Kia Cee'd II / i20 в трохи дефорсировать варіанті на 100 к.с.
На блоці моторчика G4FA був розроблений і 1.6 літровий двигун серії Gamma G4FC.
31000 км. Стільки написали що більше нічого писати)))
я сам тільки місяць з акцентом)) ось думаю, чи то самому масло в акпп міняти, то чи в нашому Мухосранске путніх спеців знайду ...
на сто хороше масло міняють шляхом прогонки, нове вливають ніж старе виштовхують, до нормального кольору масла. Але як я вичитав то в коробці є те що не бажано мити. на таку процедуру йде близько 10 л.
якщо самому то можна частково розбавляючи. відкрутивши болт злити те що злилося, долити по щупі нове, 100 км і повторити процедуру, так кілька разів до отримання нормального відтінку. масла піде більше. фільтр краще не мити а поміняти ... це я вичитав по форумах
На чому визначився я:
шляхом витіснення (прогонки) міняти не можна.
вирішив:
зливаємо масло, відкручуємо піддон, виливаємо масло з піддона міняємо фільтр, збираємо, доливаємо скільки злилося. (Замінили 50%) Крутим хвилин 15 у всіх режимах коробки не знімаючи з підйомника. щоб колеса провідні крутилися (може вискочити чек ABS, тому що задні НЕ будуть обертатися. Потім ще раз зливаємо масло (ось тут я не знаю - знову відкручувати піддон або просто з пробки ... хз чи при першій заміні треба не відкручувати, а при другий знімати і міняти фільтр і садити на герметик) ну і заливаємо. скільки злилося. Таким чином можна замінити 75% масла.
я думаю що найкращий варіант все-таки поїхати до офіцій на сто нехай роблять, адже коробка автомат річ цінна, ну хіба мало що трапитися. а так самі робили самі і відповідайте
Повна версія сайту