Ще раз перечитав твоє звернення на верху і зрозумів тільки одне, що тебе бентежить тільки нагар на свічках. Ти нічого не говориш про роботу самого двигуна. Якщо движок працює добре і не глухне через нагару на свічках, то і не чіпай їх. Від якості палива і масла ще залежить нагар. Хлопці вірно тобі підказують алгоритм твоїх дій з налаштування. Цього і дотримуйся. Підбирай ще самі свічки з різним калильним числом. Видає ласун свою міць, ну, і не заважай. Йому так подобається.
До всього вищесказаного додам ще, що на якість суміші, поиде, можна впливати рівнем бензину в камері поплавця. Так-же підтримаю питання про гартівному числі свічок.
P.S. Знову вода в бензині дає багату суміш! ура, товариші, нам дарують істинне знання!)))
Я як то писав на форумі про чорні свічки, як міняв їх після кожних 3-х км. А все почалося в результаті з заміни карбюратора з 54-го на 68-й (у мене він один). Купив я к-68 типу чет 54-й трохи не влаштовує, після установки явно було що бракує палива мучився з регулюваннями і в підсумку викрутив жиклери зі старого і поставив на новий, ну покатався і ніби все гуд стало. Після пару місяців стали коптиться свічки, міняв котушку, кондецатор, переривники регулював карб і все коту під хвіст. А на сам карб. якось не грішив типу новий і жиклери поміняв все ж нормально було. Після довгих мук я взяв свій старий карб. обжог старі копчені свічки і все, ну міняв пару за літо і то після тривалої роботи на холостих.
Від ви тут хрень чешете а ради ділового не дали, ось у мене теж саме зі свічками на дніпрі, до речі в своїх краях я ні у кого на Оппозит не бачив коричневих свічок.
ось заведу свого каса (завтра напевно) карби з запальничкою виставлю, зроблю фото і побачиш цегляні свічки.
_________________________________________________
Люблю Грозу На Початку Травня Як П ****** Т І Ні Сарая!