Пілот літака Як-42 з хокеїстами клубу "Локомотив" на борту, який розбився напередодні в Ярославлі, пропустив так звану точку відриву. Йому не вистачило злітно-посадкової смуги, хоча її довжина становить три кілометри і дозволяє приймати і відправляти навіть важкі транспортні літаки типу "Руслан". Тепер експерти гадають, що сталося на борту: чи стало це фатальною помилкою командира екіпажу або причина в технічний збій, пише газета "Комерсант".
Ці версії, озвучені експертами, підтверджує і офіційний представник СК РФ Володимир Маркін. "Слідством розглядаються всі можливі версії того, що сталося. В якості пріоритетних опрацьовуються версії, пов'язані з відмовою техніки чи помилкою пілотування", - зазначив Маркін. За його словами, слідів вибухових речовин на місці падіння літака не виявлено, повідомляє "Інтерфакс". Таким чином, версія про теракт, яка звучала в деяких ЗМІ, не підтвердилася.
За останніми даними, на місці катастрофи вже виявлено всі тіла загиблих, повідомили ІТАР-ТАРС в Управлінні інформації МНС Росії. Таким чином, пошукові роботи на місці катастрофи лайнера завершені. З 45 осіб, які перебували на борту, вижити вдалося лише двом - члену екіпажу Олександру Сизову і нападаючому "Локомотива" і збірної РФ Олександру Галімову. Огляд статей російської преси про катастрофу літака підготував портал "Заголовки.ru".
Експерти відновили картинку польоту. Літак піднявся в повітря вже в самому кінці смуги, чіпляючи шасі грунт. Очевидці стверджують, що з-під коліс Як-42 вже піднімалася пил. В результаті повітряне судно так і не змогло набрати висоту: воно відірвалося на кілька метрів, а потім почало завалюватися на ліве крило.
Після цього літак зніс щоглу ближнього приводного радіомаяка, розташовану в 450 метрах від кінця смуги, і звалився на берег Волги. При ударі він розвалився на частини: хвіст виявився на березі, а палаючий фюзеляж з пасажирами і членами екіпажу - в воді.
Пілоти, які літають на Як-42, вважають, що причиною трагедії могла стати проблема з силовими установками, несподівано виникла при розгоні повітряного судна. При цьому до точки прийняття рішення про зліт двигуни цілком могли працювати в штатному режимі максимальної потужності. Льотчики припускають, що, якби подібне сталося на початку розгону, досвідчений пілот скинув би тягу двигуна і почав би гальмування.
До числа можливих "спонтанних" проблем при зльоті пілоти відносять, зокрема, помпаж, занедбаність (різке підвищення температури в двигунах), падіння тиску масла або палива, а також потрапляння в повітрозабірники птахів.
Виходячи з того, що пілот не встиг ніяк вплинути на ситуацію, льотчики кажуть, що, швидше за все, несправність проявилася, коли швидкість вже перевищила 200 км / ч. В такому випадку літак, навіть почавши екстрене гальмування, не зміг би зупинитися в межах смуги.
Згідно керівництву по льотної експлуатації Як-42, відрив переднього шасі виробляється при швидкості 215 км / ч. Для набору висоти потрібно 420 км / год, які, за версією пілотів, несправні двигуни літаків вже не витягли, що і призвело до звалювання на ліве крило.
Причина може бути в "лейтенантських помилку" пілота
Втім, льотчики вважають, що не можна виключати і версію про помилку екіпажа, який з якихось причин проскочив точку безпечного відриву і вирішив компенсувати це за рахунок збільшення тяги двигунів і більш крутого підйому, які Як-42 просто не зміг подолати.
"Таке (лайнер відірвався від смуги занадто далеко) трапляється, коли літак не може набрати необхідну тягу двигунів. Пройшовши точку прийняття рішення, в якій ще можна припинити розбіг, пілот все ж вирішив злітати. Він, швидше за все, зробив типову помилку -" підсмикнув "лайнер, інстинктивно потягнувши штурвал на себе. При недостатній тязі, ледь злетівши, літак відразу звалився на крило", - пояснив "Известиям" експерт в області безпеки польотів, заслужений військовий льотчик РФ Андрій Гусєв.
За словами експерта, недолік потужності двигунів також можливий і через неякісне гасу - зараз в аеропортах дефіцит палива. Також двигун може втратити потужність і через потрапляння птаха в турбіну. Серед інших можливих причин катастрофи літака Гусєв називає невипущені закрилки або їх несинхронно роботу.
"В авіації подібні катастрофи називають" лейтенантських помилкою ", властивої молодим пілотам. Відрив від смуги літака при недостатній потужності двигуна - самогубство", - пояснює Гусєв.
З його думкою згоден і інший експерт - льотчик-випробувач Олександр Акименко: "Є таке поняття, як продовжений зліт і перерваний зліт. Перерваний - коли літак встигає загальмувати на злітній смузі. Але у них, мабуть, падіння тяги сталося, коли вже зупинити літак було неможливо. Тяга могла впасти, тому що мало місце порушення роботи паливної системи і в результаті знизилася подача палива в двигуни. Ось льотчики і вирішили піти продовженим злетом. Методика такого зльоту вимагає відповідної підготовки. Рядових льотчик ів цією методикою не навчають. Підняти літак вони, на жаль, не змогли ".
Диспетчер, який керував злетом, підтвердив: розгін був занадто довгим
Версію про дуже довгому розгоні літака підтверджував і диспетчер аеропорту "Туношна" Арій Новик, який керував злетом Як-42. Про це він розповів Life News.
"Командир запросив зліт, я дав дозвіл, - наводить видання слова 38-річного диспетчера з 12-річним стажем роботи. - Після цього командир повинен був вийти на зв'язок, коли набере 200-метрову висоту, але він до неї просто не долетів". За словами Новіка, ні про які проблеми командир судна, не повідомляв - все йшло в штатному режимі.
"Як-42 почав розбіг в 16:00 за московським часом, - уточнив диспетчер. - І вже буквально через хвилину впав, відірвавшись метрів на десять від землі". "Він переїхав точку відриву на ЗПС, - говорить Новик, - проїхав ще кілька десятків метрів, виїхав на грунт, з якого злетів. І через частку секунди завалився на лівий бік і впав".
Інші версії: літак заправили неякісним паливом
Раніше джерело в авіаційній галузі заявив РІА "Новости". що причиною катастрофи, крім відмови техніки, могла стати і заправка неякісним паливом.
"Під час зльоту з аеропорту" Туношна "в Ярославській області літак не зміг набрати задані режими обертів двигунів, в результаті чого він впав з невеликої висоти на берег Волги. В якості пріоритетного версії причин збою в роботі двигунів розглядається заправка повітряного судна неякісним паливом", - сказало джерело.
МАК мовчить: "чорні ящики" ще не знайдені
Фахівці поки не знайшли бортові самописці літака Як-42, повідомив "Інтерфаксу" голова Технічної комісії Міждержавного авіаційного комітету (МАК) Олексій Морозов.
"Поки не знайшли, комісія працює", - сказав він. Раніше в МАК повідомили, що після того, як "чорні ящики" виявлять, їх доставлять до Москви в лабораторію МАК для розшифровки.
Олексій Морозов очолює технічне розслідування катастрофи, яке проводить МАК. Літак Як-42, на борту якого знаходилися члени хокейної команди "Локомотив", розбився при зльоті з аеропорту під Ярославлем в середу. З 45 осіб, які перебували на борту, вижили тільки двоє - хокеїст Олександр Галімов і член екіпажу Олександр Сизов.
Першими рятувальниками стали місцеві жителі і фельдшер райлікарні, що побачила крах з вікна
Фельдшер місцевої туношенской райлікарні Наталія Панова однією з перших приїхала на місце трагедії. В цей час вона була на чергуванні і побачила, як падав літак, буквально з вікна лікарні, яка знаходиться в 200-300 метрах до берега Волги.
"Раптом бачу палаючий літак. Мені здалося, що він вибухнув прямо в повітрі і впав. Я, як була в тапочках, одразу побігла до швидкої, і ми разом з водієм поїхали туди", - розповіла фельдшер "Комерсанту". За її словами, по дорозі вона чула ще два вибухи. Поліцейські потім пояснили, що вибухнули паливні баки.
Коли швидка під'їхала до місця аварії літака, там вже були місцеві жителі, одному з яких вдалося витягти з води вижив бортмеханіка Олександра Сизова. "У нього був перелом правого стегна і правої ноги. Скальпована рана голови та опіки обличчя. Він був в стані больового шоку і нічого не говорив. Ми надали йому першу допомогу і відправили на під'їхала з Ярославля швидкої до лікарні", - розповіла Наталія Панова.
Ще одного вижив, нападника "Локомотива" і збірної Росії Олександра Галімова, підібрав місцевий рибалка і на моторному човні повіз в Ярославль. Отримав множинні травми і опіки 80% поверхні тіла хокеїст, як повідомили напередодні ввечері лікарі, був прооперований, але його стан залишається вкрай важким.
За розповідями місцевих жителів, які першими опинилися на місці НП, краху відбулося дуже швидко - так що ніхто навіть не встиг дістати жилети або маски. "І самих жилетів теж на воді не було, - розповіла" Комсомольській правді "місцева жителька, будинок якої стоїть неподалік від місця аварії лайнера. - Плавали крісла, обшивка, трупи, але ні жилетів, ні масок".
Поліцейські сперечаються: першими на місці НП були вони
Очевидці стверджують, що поліцейські прибули на місце НП після швидкої і місцевих жителів, проте в самій поліції лаври рятувальників приписують саме собі. За словами начальника УВС по Ярославській області генерала Миколи Трифонова, першими впав літак помітили поліцейські, які стояли в оточенні біля аеропорту, пише "Российская газета".
У Ярославлі проходить політичний форум, і оточення варто практично вздовж усіх трас. Ці поліцейські нібито першими прибули на місце і витягли з горів літака двох живих людей - члени екіпажу і гравця "Локомотива" Олександра Галімова.
На місці трагедії і створений оперативний штаб, працюють експерти Слідчого комітету, ФСБ, МНС, МВС. За фактом трагедії вже порушено справу за статтею "порушення правил безпеки польотів", повідомив офіційний представник Слідчого комітету РФ Володимир Маркін.
Сурков оглянув уламки Як-42: "Внесіть в iPad, щоб не загубилося"