Чому піниться масло в двигуні? Це може відбуватися з кількох причин. З усіма ними розберемося по порядку.
Найбільш часто зустрічається причина - порушення герметичності охолоджуючої системи. В результаті вона починає взаємодіяти зі мастильної системою, а масло, відповідно, змішуватися з тосолом або антифризом. Найчастіша поломка - деформація або розрив прокладки, якій ізолюється головка блоку циліндрів (див. Список симптомів пробитою прокладки ГБЦ).
Основна її мета - герметизація охолоджувальної системи, але існує і додаткова: вона є ущільнювачем між блоком і головкою. Якщо прокладка продірявилася, тосол сочиться через неї в камеру згоряння, звідки згодом потрапляє і в картер.
Більш важким випадком є утворення тріщин і зазорів в корпусних деталях. Причиною їх появи може бути що завгодно: старіння металу, сильний перегрів (на межі критичного), істотний удар. У будь-якому випадку вам - на СТО. І не варто розраховувати на напівзаходи: досвідчені автомобілісти з упевненістю заявляють, що зварні роботи лише продовжують агонію - дуже скоро тріщина з'явиться знову, причому часто не одна. Тут допоможе тільки заміна всієї корпусної деталі.
Додатковим симптомом проблем з герметичністю системи охолодження може служити білий дим валить з вихлопної труби. Якщо до неї додати папірець, після висихання на ній не залишається плям від масла і палива.
Більш рідкісною цю причину можна вважати тільки тому, що більшість господарів все ж стежать за тим, що ллють в підвладні їм мотори. І вже точно більшість народу уникає змішувати синтетику з мінералкою. Однак в якомусь аховому випадку, якщо запасу правильного масла з собою в дорозі не виявилося і довелося скористатися пожертвуванням випадкового попутника, така ситуація можлива. Головне, діставшись до кінцевого пункту свого руху повністю замінити зіпсований масло.
Менш суворими будуть наслідки змішання приблизно однакових масел. У різних виробників присадки свої, і вони можуть не зістиковуватися один з одним. Якщо вже трапився форс-мажор, заміна масла повинна бути обов'язковою.
Найбільш мирна, легко переборна причина спінювання масла - конденсат, який потрапив в нього. Вода з маслом не здатні змішуватися; вони утворюють при з'єднанні емульсію, яка і приймається водієм за піну. Головним розрадою може стати те, що така неприємність не сталася через поломки в двигуні і не пояснюється жахливу якістю олії. Найчастіше таке буває в міжсезоння і взимку, коли народ уникає їздити на далекі відстані, а багато хто й зовсім рідко користуються автомобілем.
Щоб уникнути неприємностей, достатньо перед виїздом добре прогріти мотор. Тоді конденсат випарується повністю і не стече в непотрібні порожнини.
Чим загрожує піна в маслі?
Ясна річ, що будь-який розбавлення мастила знижує її в'язкість. В результаті змащувані деталі труться сильніше, а їх охолодження сильно погіршується. Знос, що очевидно, настає в нерозрахункові терміни. Передбачуваний і швидкий перегрів движка з необхідністю щось робити, щоб дістатися хоча б до гаража.
Але найгірше, якщо в масло потрапила саме вода - і встигла в ньому накопичитися (наприклад, в результаті довгої стоянки без періодичного прогрівання). Рідина збирається над яким-небудь з поршнів; а взимку ще й змерзається. Цілком імовірним стає гідроудар через те, що поршень не має можливості піднятися. Як наслідок: ламаються шток або шатун, шпильки головки циліндра обриваються, а то і полетять всі деталі поршневої групи.
Так що, ледь помітивши дивні бульбашки, терміново з'ясовуйте, чому піниться масло в двигуні; перед тим, як рушать в морози, прогрівайте движок - і не забувайте це робити, якщо поки що вам машина не потрібна.
- Чому голосно стукають гидрокомпенсаторов на холодному двигуні? Список причин чому це може бути
- Чому підвищився рівень масла в двигуні? 4 причини
- Чи можна заливати синтетику після напівсинтетики? Уникаємо негативних наслідків
- Список причин, чому тосол потрапив в масло
