думаю це через те що він менш міцний, але це як по мені не основна прічіна.Думаю основна причина цього те що якщо трапиться аварія і машина почне горіти, то цей самий пластик почне виділяти їдкий запах через якого людина може померти вже раніше, ніж від самого огня.Да і до того ж коли пластик сам почне плавиться під час пожежі він почне плавиться і ця вся мерзота потече на тих хто всередині авто знаходиться самого і якщо воно потрапить на шкіру людини то видалити її буде проблематичніше і відновити шкіру .Так і до всього цього при штовхни еній пластик не витримає навіть легкого удару і деформується бистро.Вдобавок пластик істотно легше і при управлінь авто з пластика його вага може зіграти дуже негативно ставлячи авто таке на рівні з Окою наприклад, особливо якщо їздиш в темпе.Т.е стійкість на дорозі буде не так вже й чим вище буде швидкість авто, тим менше коефіцент курсової устойчівості.Ведь не дарма ж у багатьох спорткарах місцями для кращої стійкості збільшують масу, тим самим роблячи ідеальну развесовку по осях для більш безпечного водіння.
- Ціна питання: пластики як правило на порядок дорожче стали (деякі, типу поліетилену - просто дорожче).
- Технології: заводи спочатку заточені під штампування металів, перебудовувати під нові технологічні ланцюжки ніхто не збирається (знову ціна питання), цикли виробництва непорівнянні (або ціна питання).
- Термін служби: проблеми з "контрольованим зносом" - пластиковий автомобіль буде або "вічним", або зовсім одноразовим.
пластикові крила і інші деталі автомобілів - як правило неармовані термопласти, що несуть деталі і конструкції з них не зробити. З армованих реактопластов - будь ласка, є, розробляється і виробляється достатня кількість дрібно і не дуже серійних автомобілів (спорт і суперкари, недавні БМВ ..)
"Звичайні" серійні автомобілі можна і розробити і запустити у виробництво - вони матимуть і кращу пасивну безпеку, і більший термін служби, та інше, але це можливо тільки при чималих інвестицій в технології армованих термопластів і час.
Вас, напевно, цікавить питання, чому немає масового виробництва автомобілів з пластиковим кузовом. Напевно це через те, що пластик є досить крихким матеріалом, тим самим, знижується надійність і безпеку автомобіля. У разі аварії доведеться міняти всю деталь. Залізо ще можна випрямити, вм'ятини можна прибрати, пластикову деталь доведеться замінювати повністю. Більш того, пластик також не є ідеалом, наприклад, різні температури можуть вплинути на пластик (мова йде як про позитивні, так і про негативні температурах).
більше року тому
Машина б не витримала високої швидкості, і розвалилася б. Пластик хоч і дешевий, і легкий, але міцність і безпеку - це головні вимоги до матеріалу автомобіля.
Уявіть що б траплялося з людьми, які на швидкості в'їжджають в стовп в пластиковій машині?
Вона абсолютно нічим не захищені.
А ось якби був ультрапластічний (або міцний) пластик, як гума, який витримував би потужні удари і розряджав б ударне тиск своєї пластичність, тоді так - у пластику б з'явився шанс.
Пластик крихкий, особливо на морозі і при аваріях значно більша ймовірність нашкодити людям гострими осколками пластика, ніж зігнутим і деформованим металом. Перебудова виробництва з металу не пластик вимагає вкладення великих коштів, а промисловці намагаються випускати серійні автомобілі дешевше і лише на спецзамовлення, за додаткову плату можуть випустити пластиковий автомобіль.