Що необхідно зробити коли гріється двигун?
У перших потрібно візуально оглянути моторний відсік на предмет підтікання через з'єднання патрубків, течі з корпусу помпи і у всіх видимих оку місцях, де є з'єднання патрубків і самі патрубки. Місце течі в таких випадках неважко виявити по з'явилися слідах охолоджуючої рідини.
Переконавшись, що підвищення температури не пов'язане з підтікання охолоджуючої рідини, переходимо до подальшого огляду.
Необхідно перевірити цілісність ременя приводу вентилятора і не прослабит його натяжка. Якщо ремінь на місці і натягнутий з покладеним моментом, то наступною ланкою в цьому ланцюжку, коли гріється двигун, по перевірці системи охолодження рідини, буде помпа.
Помпу перевіряємо на предмет підтікання і похитавши за лопаті вентилятора охолодження (на моделях без електроприводу) переконуємося, що на валу помпи немає люфту. Потім послабивши ремінь вентилятора, необхідно покриття вал помпи, щоб переконатися, що вона не заклинило. Якщо виявлена одна з цих несправностей, то необхідна заміна водяної помпи.
Якщо автомобіль обладнаний електро вентилятором охолодження радіатора, то в першу чергу необхідно переконатися в цілісності запобіжника електродвигуна вентилятора. При справності запобіжника необхідно перевірити чи спрацьовує сам вентилятор, знявши для цих цілей дроти з датчика температури охолоджуючої рідини і при включеному запалюванні, з'єднавши їх між собою. Якщо вентилятор заробив, то скоріш за все несправний датчик температури охолоджуючої рідини, який встановлений в бачку радіатора. І в кінці перевірити чи крутиться сам вал електродвигуна.
Несправний датчик температури рідини потрібно замінити, так як в цьому випадку він винен в тому, що гріється двигун. Дістатися ж до будинку можна, залишивши з'єднані раніше для перевірки дроти, заізолювавши їх при цьому. Тепер при включенні запалювання електро вентилятор буде працювати постійно, але це дасть вам можливість дістатися до будинку і до того ж зберегти двигун від перегріву.
Якщо перевірка показала і цей вузол справний, то далі необхідно переконатися в тому, що термостат знаходиться у відкритому стані і рідина циркулює в цьому випадку по великому колу. Це неважко визначити, помацавши рукою дно термостата. При справному термостаті дно матиме таку ж температуру, як і радіатор системи охолодження. так як рідина в даний момент циркулює по великому колу. Якщо дно термостата трохи тепле або взагалі холодну, то значить, заклинив клапан термостата, і він джерело того, чому гріється двигун, в цьому випадку термостат підлягає заміні.
Коли перевірка показує, що термостат знаходиться в робочому стані, а проте, гріється двигун, то залишається найнеприємніша і небезпечна причина - це прогар прокладки головки блоку або згорілий випускний клапан будь-якого циліндра. Трапляється і прогар відразу декількох клапанів. В обох випадках двигун підлягає розбиранню і подальшого ремонту. У першому випадку необхідна заміна прокладки головки блоку циліндрів, а в другому заміна випускних клапанів.