менше, а мінреп залишається все тією ж довжини. І, нарешті, міна показується на поверхні. Виявлений і видимий ворог вже не страшний. Моряки з тральщика розстрілюють його або знищують особливими підривними патронами. В обох випадках в корпусі міни пробиваються отвори, в них проникає вода, і міна тоне. Ми сказали «тральщики тягнуть міну за собою», але на море говорять не тягнуть, а буксирують. Тому той вид трала, про який вже розказано, так і називається - буксируються. І про нього розказано в першу чергу тому, що буксирує трал найпоширеніший і надійний. Коли такий трал пройде по своїй ділянці, він майже ніколи не залишає за собою причаїлися, непомічених хв. Але щоб такий трал працював надійно, тральщикам доводиться йти з невеликою швидкістю, всього 6-7 вузлів. І це, звичайно, недолік буксирує трала.
Але існують і такі трали, яким зовсім і не потрібно буксирувати міну на дрібне місце. Як тільки такий трал затраліл міну, захопив її мінреп, він тут же підсікає, перебиває його. Звільнена від якоря міна спливає на поверхню і розстрілюється або підривається.
Яким же способом примудряються перебити під водою досить товстий сталевий трос, з якого виготовлений мінреп? Таких способів декілька; в різних пристроях застосовані і різні способи. Існують трали, обладнані «різаками», спеціальними сталевими ножами, укріпленими на тралящей частини. Мінреп затраленной міни ковзає по тралящей частини до зіткнення з різаком і тут розрізається. Існують і такі трали, в яких різаком служить сама тралящая частина. На повному ходу тральщиків трос тралящей частини перетинає мінреп і розриває його. Як же може статися, щоб один трос перерізав інший, якщо вони виготовлені з однакового матеріалу? Але ми забули про швидкість. Адже швидкість завжди надає рухається тілу нову якість - воно ніби стає твердіше і гостріше.
Відомо, що картонний кружок, що обертається з дуже великою швидкістю, здатний врізатися в дерево, пиляти його. А якщо натягнути тонку нитку між двома опорними точками і перетнути її швидко рухається натягнутою такий же, але більш товстою ниткою, друга розріже першу. На цьому і заснований пристрій трала, в якому різаком служить тралящая частина. Існують також трали, в яких замість різака працює підривної патрон. На тралящую частина насаджують кілька патронів через певні проміжки її довжини. Коли затралівается міна, її мінреп при русі трала вперед неминуче ковзне по тралящей частини, стикнеться з патроном, вибух переб'є трос мінреп, міна спливе на поверхню, а це і потрібно мінерам.
Трапляється і так, що попереду бойових кораблів чомусь немає провідників-тральщиків.
Адже тральщики, зайняті траленням хв, не можуть розвинути велику швидкість. Навіть швидкохідний тральщик під час тралення не може робити більше 15 вузлів. Значить, і кораблям, які слідують за тральщиками, доводиться стримувати свій хід, уповільнювати його. Буває, що не можна цього робити і що, навпаки, обстановка вимагає від бойових кораблів максимальної швидкості. У таких випадках бойовим кораблям доводиться самим розчищати собі шлях. Ось чому на бойових кораблях є свій власний, особливий трал, який охороняє свій корабель.
У кіля корабля в носовій частині прикріплюється довгий металевий трос. Як довгий вус, цей трос розходиться по обидва боки корабля, приблизно на 30-35 метрів. Всього вуса захоплюють смугу в 60-70 метрів.
Трос не тоне - на кінці кожного вуса прикріплений особливий механізм - параван, розвідний трос в сторони. Усередині параван є прилад - гідростат. Як і в мінах, прилад утримує весь механізм параван і трос на певній глибині. Крім того, близько параван укріплений і різак. Корабель буксирує за собою все це пристрій.
Вода чинить опір руху троса - тралящей частини параван. Тому вуса трохи відгинаються назад і утворюють кути з поздовжньою віссю корабля.
Параван охороняє свій корабель від якірних хв. Тралящая частина - «вуса» параван - як би підкошує мінреп міни. Потім мінреп ковзає по тралящей частини і наближається до різака. Тут мінреп перетинається, його нижня частина падає на дно, а верхня разом з підкошеної міною спливає на поверхню моря досить далеко від корпусу корабля - в 20-25 метрах. Її тут же розстрілюють корабельної артилерією.
Які ж кораблі ведуть "тиху" війну проти ворожих хв? Поки ми тільки знаємо їх загальна назва - тральщики. Але ця назва об'єднує різні кораблі, що розрізняються і по вигляду, і по величині, і до «бойовим призначенням.
Тральщики не можуть вибирати погоду для своєї роботи, їм не дають для цього часу. У більшості випадків знаходяться вони в море, часто в негоду. Тому вони повинні відрізнятися добрі морехідні якості. Тральщик - це корабель з дрібної осадкою, він повинен проходити над мінами. Йому не потрібні великі розміри. Навпаки, чим цей корабель менше, тим легше ним керувати, тим важче противнику вразити його своїм артилерійським вогнем. Тому тральщик повинен бути по можливості малим кораблем.
Але цього корабля доводиться тягнути за собою всю тяжкість споряджених тралів з затраленнимі мінами і витримувати задану швидкість ходу, що не зменшувати її. Значить, тральщику необхідні потужні машини.
Які ж кораблі відносяться до класу тральщиків? Перш за все кораблі-провідники великих кораблів флоту під час виконання ними бойових операцій. Їх називають ескадрених тральщиками. Так само, як і охоронювані ними великі кораблі, вони не бояться негоди і не особливо відстають по своїй швидкості. І в той же час їх водотоннажність не більш 400-500 тонн. Ці невеликі судна озброєні скорострільними гарматами, автоматичними зенітними знаряддями і кулеметами. За своїми бойовими якостями, водотоннажності, швидкості ці кораблі дуже схожі з невеликими міноносцями. Тому часто такі міноносці, застарілі, вже не придатні для свого основного призначення, перетворюються в ескадрені тральщики.
Але ось перед тральщиками поставлена задача - треба очистити від хв район близько від своїх берегів, витраліть виявлені міни або провести кораблі крізь мінне загородження. Тут вже не потрібна велика швидкість: під час «роботи» все одно не можна йти на швидкому ходу, а після виконання
Всі права захищеності booksonline.com.ua