Всім привіт! Нарешті руки дійшли викласти обіцяний звіт по чистці заслінки тепло / холод грубки в лансер 9. Інформації з фотозвітами по даній операції в інтернеті зовсім мало, збирав її по крупицях, перш ніж виконати. Але давайте все ж по порядку.
Отже, почнемо з симптомів. Про них якраз інформації багато. Майже у всіх уланів з пробігом за 100 починається проблема з регулятором температури. Спочатку вона починає туго ходити, а потім і зовсім гнеться тросик, що йде від крутилки до органів управління в грубці. А причина цього - бруд всередині печі на самій заслінки тепло / холод, на шестернях, і в пазі, де ходить заслінка. Заміна троса не вирішує проблему, новий незабаром так же погнеться. Деякі умільці роблять тросик з спиці для в'язання - непоганий варіант, але усуває лише симптоми, а не причину. Вихід в результаті тільки один - чистка заслінки печі.
Тут дозволю собі вкрасти фото з інтернету, свій тросик я ще не лікував)
На формі технічних маніяків ця тема так само обговорювалася, і навіть є звіт у вигляді повного розбирання печі, зі зняттям торпедо, рульової і тд. А це все ж дуже велика робота і тому багато хто не вирішувалися на дану процедуру. Там же на форумі хтось SQUALL описав (за що йому висловлюється подяка), що виконав роботу з чищення заслінки без зняття торпедо, але його опису були тільки словами і не дуже то докладними. А даремно, проблема дуже поширена, а про даному способі чули не всі. Тому пишу даний пост і сподіваюся, що він допоможе багатьом лансероводов.
PS. Так само даний пост допоможе тим, хто хоче нормально почистити радіатор випарника.
Починаємо з того, що відсуває пасажирське сидіння максимально назад (щоб було зручніше возитися), знімаємо бардачок і нижню панель під бардачком, яка кріпиться на двох кліпсах
Потім відкручуємо три болта на 10, які кріплять контролер, і виймаємо його вниз. Знизу джгут контролера ще прикріплений до проміжного воздуховоду - отщелкивали засувку і палять на свободу
Далі зверху отщелкивали фішку від чорного воздуховода, а так само дві верхні кліпси, які його кріплять (відщіпає невеликим продавливанием середній частині кліпси всередину)
І знизу ще три такі ж кліпси
Після чого тягнемо чорний повітропровід вниз і отримуємо таку картину
Далі потрібно відкрутити наступний білий повітропровід від корпусу печі. Він кріпиться на 7 саморізів: 4 зверху, 3 знизу. Верхній дальній природно самий незручний, до того ж заважає фішка, закріплена на воздуховоде. У мене її зняти на цьому місці не вийшло, і зняв я її тільки після зняття воздуховода
Додаю фото вже з процесу складання - фішка не заважає огляду і видно далекі саморізи. Короткою викруткою відкручуються без проблем.
Далі тягнемо білий повітропровід убік. Обережно - у нього довгі напрямні штирі, щоб не зламати їх не поспішайте його нахиляти вниз, спочатку потрібно повністю витягнути. Отримуємо таку картину. Саме в цей момент найзручніше від'єднати кріплення фішки від білого воздуховода. Від фішки всередину печі буде тягнутися ще один проводок, так що це джгут залишається висіти, його знімемо коли виймемо випарник
Чи не втрачаємо ущільнювальну гумку воздуховода, вона у мене прилипла до грубки ... віддирати і укладаємо в паз білого воздуховода
Бачимо випарник, але його природно просто так не зняти. Йдемо колупатися під капотом
Знімаємо ковпачки з ніпелів трубок кондиціонера і стравлювати фреон
Починаємо з трубки високого тиску. Я робив так: прикладав ганчірку і обмотував їй ніпель і викрутку, і тиснув викруткою на ніпель. Потім так само до купи зробив з трубкою низького тиску. Все пройшло досить легко і швидко. Ганчірку відразу ж викинув.
Далі відкручуємо головкою на 10 місце кріплення трубок до радіатора випарника. Після чого акуратно похитуючи тягнемо на себе трубки. в цей момент вийдуть залишки тиску від фреону
Далі щоб відкрутити клапан випарника, нам потрібен шестигранник. Відкручуємо два довгих болта
І виймаємо клапан випарника разом з його кожухом. Кожух кріпиться тільки на клапані, так що він зніметься сам собою
Далі досить важка операція - потрібно вийняти перехідник між випарником і клапаном, тому що він теж заважає зняттю випарника
Хапаємося за що можемо і похитуючи витягуємо і його теж.
Ось тепер можна виймати випарник убік. Ах так, мало не забув, краще ще зняти повітропровід, який дме в ноги пасажиру - чорний такий, він просто вставляється в грубку трохи вище, тягнемо убік і виймаємо. Без нього буде більше місця
І нарешті довгоочікуваний випарник у нас. Знімаємо з нього датчик (просто вставлений в отвори випарника)
І тут закінчується ліміт на кількість завантажуваних фотографій ... xD
Like 207 Share: Follow this Car
Prev Заміна підшипників генератора Next Чистка заслінки тепло / холод БЕЗ зняття панелі. ЧАСТИНА 2