Чистка регулятора холостого ходу
Фотозвіт по темі »Чистка регулятора холостого ходу«.
У випадки коли холості оберти двигуна починають плавно стрибати або зависати на підвищеному рівні, найчастіше це причина забруднення регулятора холостого ходу (РХХ). Щоб почистити РХХ треба їхати на СТО або все здолати самому.
Так ось:
1. Відкриваємо капот і з лівого боку двигуна видем ось таку картину:
Бажано від'єднати клеми від акумулятора щоб застрахуватися від випадковостей і щоб настрайкі двигуна повернути в перевоначальное стан.
2. Знімаємо кришку повітряного фільтра. фільтр витягуємо і ложем в сторону.
3. На гумовій товстої гофре. яка з'єднує кришку фільтра і впускний колектор, від'єднуємо роз'єм від датчик повітря (толи тиску, толі температури). Цей роз'єм кріпиться за допомогою П-подібної скоби і при витягуванні її вона має гарне властивість вистрілювати і відлітати в невідомому напрямку (так сталося у мене). Так що бидьте уважні.
4. Від'єднуємо гумову гофру від впускного колектора, вона затягнута хомутом.
5. Від'єднуємо гумовий шланг який з'єднується гофру і клапанну кришку двигуна, від'єднуємо цей шланг від кришки клапанів. Він обжимается за допомогою залізної скоби.
6. І останній, самий тонкий шланг який йде у впускний колектор, від'єднуємо в місці з'єднання з колектором. Він там просто натягнутий на штицер але знімається важко.
І тепер отримуємо такого «павука»
Позоглядивав в шланги побачив неміряно бруду. в основному чорне масло, крипіци нагару і ту суспензію светлокофейного кольору! , Яка у багатьох зустрічається на внутреней стороні кришки маслозаливной горловини. Так ось, всі ці шланги прочищаємо. промиваємо. продуваємо.
Для промивки я взяв такий ось болончік, як окозалоь не найкращий варіант. Є й кращі варіанти. тільки я не пам'ятаю як називаються. Краще взяти ті що на станціях використовують. І обов'язково щоб з Болоньї була тонка трубочка.
Тепер знаходимо РХХ, він чорний пластмасової, варто на впускному колектору. Не плутати з датчиком заслінки.
Від'єднуємо від нього роз'єм. РХХ кріпиться за допомогою двох гвинтиків які промазани герметиком, відкручуємо їх за допомогою хрестоподібної. і короткою. викруткою. Місця там мало. І головне не втратьте гвинтики. Коли відкрутіть гвинтики обережно витягуйте реле з посадкового місця, там має бути гумове ущільнююче кільце, його теж треба витащіть.Вот таке реле я витощіл
А такий вид мало посадочне місце
Вид впускного колектора всередині. Цікаво як почистити його в середині?
Ось такий вигляд став після зняття деталей
Тепер беремо багато тряпог. болон для промивання, можна ще взяти бензин і інші миючі жіткості які миють, але не знищують деталь.
Беремо РХХ і акуратно моєму, протираємо, продуваємо. Багато рідини на нього не бризкає, бо може захлинуться і померти. Хоча я забризкує його, давав йому откіснуть і сново бризкав, коротше він став чистим і залишився живий. Після процедур отримуємо таке РХХ.
Чистимо впускний колектор, бризкаем з Болоньї та витерать ганчірками де можна. Також прочищаємо посадочне місце РХХ по всій глибині. В колектора в районі заслінки є кілька Коналу їх теж за допомогою Болона треба промити і продути. Бажано під колектор покласти ганчірку щоб при промиванні вся ГРАЗ яка буде витікати з колектора не капає на внешнии деталі двигуна.
Обов'язково прочістьть штуцер в впускному колектору на який одягається тонкий гумовий шланг. Спочатку зубочисткою прочистити потім побризкати з Болоньї, можна і краще поперемінно
Тепер все помиті і чисте ставимо на місце. На РХХ одягнути гумове колечко і вставити в посадочне місце, прикрутити. У РХХ вставити роз'єм. Взяти фільтр бажано його струсити, продути і поставити на місце. Потім взяти все трубки з кришкою фільтра і поставити на місце. Кришку прикрутити. трубки під'єднати і підключити датчик повітря. Одягнути клеми на акумулятор.
Тепер можна заводити. Відразу двигун не заведеться через залишки промивання в випускним колектором.
