Сьогодні вирішив почистити а заодно і подивитися стан датчиків положення коленвала і положення розподільного валу. Для того щоб підібратися до ДПКВ потрібно зняти АКБ, майданчик під АКБ ну і заради зручності можна відсунути мізки. Сам датчик тримається на двох болтах під головку на 10. Відкручуємо болти, від'єднуємо датчик і на огляд / чистку. Зовні брудненький звичайно, але роз'єм і контакти як нові. Почистив і не помітивши ніякого криміналу поставив на місце.
Далі потрібно зняти ДПРВ. Тут трохи складніше тому болт кріплення (теж на 10) знаходиться як би під впускним колектором і так просто до нього не підібратися. Тому викручуємо котушку запалювання з 1-ого циліндра (рахунок йде від кпп), виймаємо і отримуємо більш менш доступ до болта. Я використовував Трещетка з насадкою "карданчиком" і без проблем відкрутив. Витягуємо датчик і оглядаємо. Картина приблизно та ж, за винятком продірявився пильовика на контактному роз'ємі, в слідстві чого колодка була явна волога. Все чистимо, сушимо і про всяк промиваємо WD-кою. Чистимо роз'єм і назад на місце.
Ну і нарешті навіщо ж я туди поліз. Помітив такий трабл: з ранку або після стоянки близько 1 години, заводжу авто XX піднімається до 1000, потім плавно опускається до 700-800 і потім різко падають до 0, відповідно машин глухне. При цьому варто прогазоваться близько 10-15с. як обороти тримаються 800-900 і не падають. Тобто машин глухне на холодну. Взимку такого не було, але було таке минулого літа і судячи з усього допоміг скидання помилок через сканер. Ось я і говорив нерозважно на поганий контакт.
На жаль ефекту від усіх цих колупання немає. Може треба скинути помилку, а може і ще чого, будемо розбиратися. Треба звичайно на Clip з'їздити. Але це що стосується ДПРВ, а ось ДПКВ проявив себе вчора, коли я не міг виїхати з роботи, тому що стартер крутив але мотор не схоплював. Помучивши стартер я поліз "помацати" колодку на ДПКВ і машин після цього з пів стусана завівся :)
П.С. спочатку не хотів створювати запис, бо результату немає, але багато хто не може самостійно знайти вищеописані датчики, тому прілогается фото для наочності.
Загальний вигляд при знятої кришці АКБ
ДПРВ якщо дивитися з боку АКБ
Вид з котушки запалювання. Знизу свічковий колодязь, зверху кріплення ДПРВ
Сам датчик ДПРВ. Номер 8200 033 686
Ось так виглядає ДПКВ. Фото не моє
Пробіг: 131300 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.