Причина:
Плавають обороти на холостому ходу при прогрітому двигуні. Від 500 до 1000. Жор бензину. 11-12 літрів по місту. Вібрація двигуна на холостому ходу, що віддає на кузов.
Вообруженіе:
- Викрутка хрестоподібна.
- Викрутка плоска.
- Ключ ріжковий на 12
- Головка на 12
- пассатижи
- Carb Cleaner - Активна формула
- Герметик казанський, білий.
- Зубна щітка.
- ганчірочка
Порядок роботи:
1. Знімаємо кришку повітряного фільтра. Попередньо послабивши хомут і витягнувши температурний датчик. (Фото 1)
2. Знімемо патрубок повітряного фільтра з БДЗ. Відкручуємо гвинт хомута (1). Висмикуємо шланг з БДЗ (2). Витягуємо шланги і тросик з кріплення патрубка (3,4,5). Після зриваємо патрубок з БДЗ (фото 2).
3. Відкрутіть болти кріплення троса відкриття дросельної заслінки, перед цим витягніть трос (1) а потім витягніть шланги підведення охолоджуючої рідини і вакууму (2). По порядку. Близький до вас - шланг охолоджуючої рідини. Посередині - вакуум. Найдальший - шланг охолоджуючої рідини. Ось цей самий дальній шланг у мене вийшло зняти тільки після того, як я відкрутив саму дросельну заслінку. Підлізти до нього важко було. Увага! Не забудьте дати машині охолонути, інакше охолоджуюча рідина буде дуже гарячою! І ще, приготуйте болтики, щоб заткнути шланги. Розмір не запам'ятав. Підбирав відповідні (фото 3).
4. Знімаємо фішки з датчика положення дросельної заслінки (1) і клапана холостого ходу (2). Відкручуємо 2 болта і 2 гайки кріплення дросельної заслінки (3 - 4) (фото 4).
5. Знімаємо електричну обмотку клапана холостого ходу (1). Знімаємо сам клапан (2). Увага. Акуратно зривайте клапан, щоб не пошкодити прокладку. Всі болти важко зривати. Довелося просити допомогу. Знайомий тримав міцно заслінку притискаючи до тіла :), а я зривав болти (фото 5).
6. Промиваємо клапан всередині від нагару. Після промиваємо саму дросельну заслінку, не розбираючи. Бризкаючи карбклінером і акуратно орудуючи зубною щіткою (фото 6).
7. Після промивання клапана наносимо невеликий шар герметика на електромагніт і прикручуємо на місце.
8. Якщо прокладка хороша, то прикручуємо акуратно клапан на місце.
9. Далі збір в зворотному порядку.
Після збору завів і очманів. Обороти на холостому ходу стали 1900! Злякався. Виявилося, що був закручений до упору регулювальний гвинт оборотів (звідси жор палива). Він знаходитися під пружиною, до якої підходить трос відкриття дросельної заслінки. Беремо ключ на 8 і викрутку. Регулюємо обороти до 700 - 750.
результат:
Перестали плавати обороти на прогрітому двигуні. Стабільно 750! Зменшився жор палива до 7-8 літрів по місту. Вібрація залишилася.