Частка повітряного тракту (дросельна заслінка, клапан холостого ходу)
Даний фотозвіт з'явився на прохання упорядника як альтернативний. У першому матеріалі, підготовленому baalex1 не описана процедура зняття дросельної заслінки і чищення каналу клапана управління ХХ. Велике спасибі Goodwin у, учаснику форуму Клубу Любителів Toyota Wish. який підготував детальний фотозвіт.
Нестійкі обороти ХХ, повільний відгук на натиснення педалі газу-все це змушує звернути пильну увагу на тракт подачі воздуха.Скорее всього він потребує чищення.
Ппрімечаніе упорядника: Коди на витратні матеріали можна подивитися тут
Сам датчик положення ДЗ чіпати не треба, про що і повідомляє "Керівництво з технічної експлуатації".
Все інше будемо чистити.
- 1. Карб-клинер (на фото два склади різних виробників - байдуже який, аби "клинер").
- 2. Силіконова змазка (стандартної не було, використовував "Антитютюн" для пластику салону).
- 3. WD-40.
- 4. Викрутки: пряма і хрестова.
- 5. Ріжковий ключ на 14.
- 6. Торцеві головки на 10, 12, 14 з подовжувачем.
- 7. Бинт.
- 8. 2 старі свічки.
Зняття ДЗ простіше проводити на охолодженому двигуні - менше ймовірність отримання хоч і легких, але опіків від ОЖ. Знімаємо декоративну кришку головки блоку циліндрів. Для цього нам необхідна торцева головка на 10. Відкручуємо 2 гайки (№ 1 на фото).
Два фіксатора (№ 2 на фото) якимось чином знімаються, але я не знаю яким - у мене вони зламані.
Їх код: Пістон кріпильний 90467-06202
- 1. Шланги системи примусової вентиляції картера (так написано в книжці).
Я особисто віддаю перевагу по-старому: a - рессивер, b - сапун. - 2. Корпус дросельної заслінки.
- 3. Привід заслінки.
- 4. Шланг повітряного фільтра (гофра). У книжці його ще називають - "впускний повітропровід".
- 1. Послаблюємо гвинти на хомутах шланга повітряного фільтра (на фото № 1) і знімаємо гофру.
- 2. Знімаємо сапун (на фото № 2).
- 3. Знімаємо рессивер (на фото № 3).
І ось що отримуємо:
Тепер нас буде цікавити корпус приводу ДЗ і його тросик.
Беремо ріжковий ключ на 14 і послаблюємо гайку, фіксуючу тросик в корпусі приводу (на фото відзначена стрілкою).
Укладач робить інакше: відвернувши два болти, що кріплять кронштейн, знімає весь вузол. При цьому не виникає необхідність налаштувань в подальшому.
Повертаємо важіль приводу ДЗ за годинниковою стрілкою і витягаємо тросик з фіксатора.