Сьогодні мокне, завтра потече.
Якщо бензобак мокне, значить настав його час. В такому випадку, ідеальним рішення буде заміна бензобака на новий, можна запаяти або заварити.
Коли зберетеся паяти бензобак, дотримуйтесь техніку безпеки, в ньому не повинно бути залишку палива і парів. Пари палива випарюють водяною парою і тільки після цього приступають до зварювання або пайку.
Якщо потрібно користуватися автомобілів і з якихось причин немає можливості помітити або запаяти бак, можна скористатися різними замазками, але потрібно пам'ятати, що вони не дадуть не якийсь гарантії, а лише на деякий час продовжать експлуатацію автомобіля.
Що можу порадити.
1. Якщо Ви все таки вирішили замазати бензобак, не в якому разі його НЕ шкурьте, це тільки призведе ще до більшої течі. Просушіть поверхню дрантям, нанесіть шар будь-якої фарби, яка під рукою, прокладете папером (калька) і нанесіть ще один жирний шар фарби, таким чином продовжите службу Вашого бензобака. Перевіряйте кожен день текти, не якісь замазки не дають 100% гарантії.
2. Коли будете встановлювати на свій автомобіль новий бензобак, обробіть його днище мастикою і надалі уникнете такої проблеми як текти.
3. Якщо раптом текти бензобака застала Вас в дорозі і Ви не знаєте як її
усунути, візьміть звичайний шматок мило і проведіть кілька разів за місцем від куди тече паливо, цього вистачить, що б дістатися і обслуговування.
Тут мова йде мабуть про бензобаку із пластику.
Чому ви так вирішили? Хіба, десь сказано про пластик
Металевий бензобак, це минуле століття.
Згоден з вами. Ось тільки ще не для всіх це минуле століття.
З боку може це і здається нерозумно, але проблема така є.
Власники Е-мобілів, теж можу говорити, що авто з ДВС - це минуле століття.
Е-мобілі ще не в серії, а проблема течі пластикових баків почалася з 80-х, коли до нас "хлинув" потік іномарок, а з імпортними запчастинами було туго.
А за ДВС будуть довго боротися, він годувальник нафтомагнатів
ДВС ще дуже довго будуть існувати і використовуватися, особливо в гібридних машинах - це ж потужність, звук, вихлоп
Перший спосіб називається «метод далекобійників». Використовується він в разі, якщо дірочка після пробою велика, а полягає він в наступному: збільшуємо отвір до 0.5 см (за умови, якщо воно спочатку було менше), потім, болтом, довжиною близько 30 мм і шайбами, необхідно притиснути гумову прокладку з нутрії бензобака. Прокладання робити потрібно з бензіностойкой гуми, щоб вона не розчинилася, інакше всю процедуру доведеться робити заново.
Попередньо злив бензин з бака, необхідно нанизати гумові прокладки на болт, після чого просадити його через підготовлений отвір, просунувши в горловину паливного бака. Із зовнішнього боку накручуємо гайку на болт, після чого законтрогаеваем і відрізаємо зайву різьблення. Приїхавши додому можна пофарбувати все під колір бензобака, який, після такого ремонту, прослужить ще багато років. Щоб в цьому переконається, можна лише подивитися на старі автомобілі «ЗІЛ».
Але іноді бувають такі ситуації, коли під рукою немає великих болтів, або дірка не така вже й велика. Рішенням даної проблеми є «холодне зварювання». Вирішивши використовувати такий спосіб, необхідно в одному з автомагазинів купити епоксидний клей. Очистивши місце обробки від бруду і знежирити його, необхідно розмішати епоксидку (використовуючи для цього будь-яку металеву поверхню), після чого необхідно нагріти клей на голівці блоку. Наступним кроком буде просочування будь-якої дрантя клеєм, після чого прилаштовуємо її на місце пошкодження