Питання як мені здається кілька малозрозумілий
Відрізняються тим, що вони різні. У спарочних виліт диска такий, що б їх (колеса) в парі можна було поставити і вони б один до одного не притиснулися.
А ось в плані обслуговування. Звичайно простіше односхилі, як мінімум по тому, що їх на машині менше. До того, ж якщо захочеться наприклад поставити литі, то на спарку литі диски фіг знайдете. У шиноремонт за зняття-встановлення заднього внутрішнього деруть як за зняття-встановлення двох коліс. Ну, з плюсів, двосхилі на мою робляться з більш товстого металу, ну тобто їх пошкодити трохи складніше. Про поведінку машини на дорозі (на спарці і на одинарних) та інше, поки промовчу бо інакше знову пристрасті розгоряться
Повернутись до початку
Дякую за відповідь, прошу вибачити за питання "чайника".
Повернутись до початку
ще питання про двухскатку: чи можна їздити тільки на зовнішніх колесах, як на односкатке?
Повернутись до початку
Їздити то можна, ось тільки навантаження на ступичні підшипники, дуже сильно зросте, та й на колісні шпильки теж.
Повернутись до початку
Green_Wulf: то на спарку литі диски фіг знайдете
Green_Wulf: Це дивлячись який сніг.
працюю теслею - дачне будівництво (в основному під СПБ) доводилося пробиватися по снігу метрів по 500! см 10-12 по накату з даєш в перед-скільки проскочиш (метрів 10-15) Чи не чіпаючи педаль газа.сдаешь в зад і знову а перед! в мікроби і інструмент. коротше все. коли під боком-і носити ближче і на душі по спокійніше! машина на очах! слідом йшов форд з двох скаткою вантаж-кг 600-700 металлочерепіцей- біда. скидає і все. (Правда і педаль газу помасажувати. Не любитель а професіонал! Назад почьті на руках виносили.
Повернутись до початку
сокиру: слідом йшов форд з двох скаткою вантаж-кг 600-700 металлочерепіцей- біда. скидає і все. (Правда і педаль газу помасажувати. Не любитель а професіонал! Назад почьті на руках виносили.
сокиру: пробиватися по снігу метрів по 500!
Green_Wulf: А якщо мова йде про сніжній цілині, по якій треба їхати довго, або про вузькій колії пробитою "джипами", тоді звичайно, спарка заважає.
Ситуації бувають різні, але мені спарка частіше допомагала, чим заважала. І це я про Транзит, а Мерс з фургоном на спарці, це взагалі на снігу практично "танк", куди я сам примудрявся заїхати, але все таки в кінцевому підсумку "намертво сісти", від туди мене такими машинами доводилося витягувати, що боявся, якщо не витягнуть, то порвуть мені машину "як тузик грілку".
сміх: Завжди думав, що спарка потрібна якщо сильно вантажиш.
Транзит 350, є як на спарці, так і на одинарних колесах, і за твердженням самого Форда, наявність Спаркі жодним чином не збільшує вантажопідйомність. зате збільшує власну масу автомобіля, що власне навпаки, навіть знижує паспортну вантажопідйомність. Це як би у них там за кордоном. а у нас. якщо возити стільки, що боятися хоч як мене вибухнули колеса, тоді звичайно, спарку можна навантажити більше.
Повернутись до початку