- Що таке мастильні композиції для мотора Suprotec і думки автолюбителів Що таке мастильні композиції для мотора Suprotec і думки автолюбителів
Як працюють присадки для двигуна марки
Порядок дій по паперовій тяганині.
Для чого потрібна регулювання клапанів на двигуні
Точне регулювання клапанів на дизельних ЯМЗ 238:
Конструкція і процедура заміни склопідіймача
Рекомендації по заміні радіатора салонної грубки
Які базові норми палива пропонує Мінтранс
Визначаємо, з якихось причин не працюють
нива Чи не буде секретом, що нам хотілося б отримати від машини максимальну віддачу, але при мінімальних вкладеннях. Сучасне електронне обладнання за допомогою програмного забезпечення дозволяє вибрати оптимальні режими роботи ДВС, але, як відомо, в машинобудуванні є таке поняття, як допуск. Саме завдяки йому завод убезпечив мотор від детонаційних прогарів, але разом з тим «загнав у тінь» близько 9-10% потужності, витягти які по максимуму і є завдання тюнингера.Що таке чіп-тюнінг автомобіля Шевроле Нива і для чого він потрібен?
Всім автолюбителям, кого цікавить чіп-тюнінг Шевроле Нива, буде корисно знати, які моделі ЕБУ встановлювалися на ці авто за весь період їх виробництва:
Останні два блоки апаратної реалізації вже відповідають нормам Євро 3-5, проте суть не в цьому - ні один з контролерів не розробляється спеціально під двигуни Niva. Блоки були адаптовані до певних умов інженерами Bosch, що говорить про усереднені експлуатаційних параметрах, які далекі від ідеальних. Тому деякі автолюбителі вирішують зробити корекцію програмного забезпечення ЕБУ для досягнення наступних цілей:
- зміна крутного моменту на холостому ходу;
- модернізація показників ДВС: економія пального, збільшення потужності і динаміки;
- ліквідація каталізатора при збереженні нормативів Євро 3 і Євро 4;
- мінімізація впливу працюючого кондиціонера на потужності параметри двигуна;
- позбавлення від ривків, пов'язаних з перемиканням передач або різкому педалюванні.
Чим гарний метод програмної корекції ДВС в порівнянні з іншими варіантами?
плата ниви На практиці самі результативні показники тюнінгу ДВС показують такі методи:- зміна геометричних параметрів двигуна;
- внесення конструктивних змін в системи силового агрегату;
- програмна корекція ЕБУ.
Перші два способи вимагають істотних капіталовкладень, а також тимчасових витрат: мотор потрібно демонтувати, зробити установку додаткового обладнання або виконати певні доробки. Зовсім інший підхід потрібен при чіп-тюнінгу двигуна автомобіля Шевроле Нива, коли всіляке втручання в механічну частину силового агрегату не потрібно. Досить проведення повноцінної діагностики та коригування програмних компонентів.
Більшість відгуків автовласників про цю процедуру суперечливі, але практично всі вони виділяють ряд її переваг:
- процес не вимагає великих витрат часу;
- підвищення потужних характеристик до 10%;
- в порівнянні з іншими методами значно менші фінансові витрати.
Процес тюнінгованія у професіоналів займає в середньому близько 30 хвилин. Цінова лінія за проведені роботи починається з 2 000 рублів.
Деякі подробиці чіп-тюнінгу Chevrolet Niva
Як згадувалося на початку статті, на автомобілях Chevrolet Niva в залежності від року випуску застосовувалося три різних типи ЕБУ. Розглянемо, які заходи проводяться в автосервісі при якісному тюнінгу в кожному з варіантів виконання авто.
Машина з механічним приводом дроселя і базовим ЕБУ моделі Bosch MP7.0 2123-1411020-10. Модернізація включає такі пункти:
Нова модель оснащена електронним приводом дросельної заслінки, а також німецьким ЕБУ Bosch МО 17.9.7. В даному випадку заміна блоку не проводиться - тільки його перепрошивка.
Описані технології дають максимальний ефект від їх впровадження. Можлива вдосконалення прошивки базових ЕБУ, коли змінюється кут випередження запалювання і проводиться настройка паливної суміші. Однак процес вимагає досконального знання робочих процесів і, за відгуками майстрів, належного ефекту не дає.
Основні мотиви, які рухають автолюбителів на внесення програмних поправок в роботу електронних контролерів:
- прагнення збільшити потужність ДВС;
- бажання знизити витрату пального при збереженні тягових параметрів;
- низька вартість даного типу модернізації силового агрегату.
Багатьох власників цікавить можливість «відкату» до заводських налаштувань після проведення коригування. Практично всі СТО забезпечують безкоштовний повернення «стокових» параметрів без будь-яких наслідків.