Ну а що. так і є. особливо коли цей диференціал вийде з ладу буде весело. А вийде він з ладу від того. що не працює. Перевірити. чи є необхідність в цьому "Чикаго" просто. досить на чистому асфальті. або на льоду. побуксовать. на стандартному діференціале природно. попросіть кого небудь подивитися. обидва чи колеса буксують. Якщо відповідь буде ствердна. а він такий і буде. зустрічне питання. чи потрібен прилад вартістю 300 зелених. Простіше відкрити коробку і заблокувати наявний диференціал. Блокується самостійно диференціал потрібен для спортсменів ганяють по колу. де є ймовірність вивішування одного ведучого колеса. Тут так. потрібен. А в повсякденній їзді. крім тренування рук на поворотах користі ніякої.
_________________
Все міняти.
На форумі 15 років
Напевно ставити не буду.
На форумі 14 років
ну не зовсім, якщо звичайним чином їздити по дорогах то він не потрібен, а от не звичайним чином їздити може згодитися, особливо якщо мотор форсований. а ще потрібен щоб їздити там де доріг майже немає або вони погані. Коли машина буксує то зазвичай одне колесо крутиться, а друге відпочиває, щоб воно не відпочивало можна блокування поставити.
не знаю правда як десятка на бездоріжжі виглядає. І як довго вона там живе.
На форумі 15 років
Просто покатався по снігу від душі на майданчику - вирішив що з ним точно краще б було з одного боку, з іншого боку машинка щось не ралійна, а повсякденна / саме тому хочу газ не масло поміняти - набридло на табуретці їздити /.
Народилася думка - а не поставити такий девайс. Плюси очевидні, а ось мінуси які? Хто їздив з таким на Вазі?
Машинка в основному для повсякденної їзди.
Варто на звичайній машині вже близько 110 тисяч при нормальній (повсякденному) експлуатації. Ставив сам, складного нічого немає, тільки довелося деякий час пошукати регулювальні кільця підшипників диференціала (не скрізь є). Блокування т.зв. "Червячная", дісталася нова, правда нахаляву. Сказати що сильно "смикає" не можу, в основному треба бути насторожі якщо одне колесо стоїть на слизькому покритті, а інше немає (смикає в сторону слизького) і зусилля відведення пропорційно натискання на газ - чим сильніше натиснув - сильніше тягне кермо. Звикаєш досить швидко.
З приводу прохідності - додає відчутно! На новий рік їздив у село, від дороги до будинку близько кілометра через поле і ліс, туди проїжджав снігу було мало, назад насипало в основному 20-30, місцями до 50 см (там де намело). Проїхав своїми силами, пару раз тільки задкував назад метра по 3-4 для розгону, щоб "пробити" замет. Кермо на бездоріжжі живе своїм життям - тримаєш прямо, а зусилля зростає то в цей бік, то в ту - спрацьовує блокування, причому постійно. Весь шлях від днища залишається слід на снігу (сніг правда був "розсипчастий" - мороз -14). Влітку по дощу проїжджав (правда з ланцюгами) там де проходив тільки УАЗик на "військової" гумі з переднім мостом.
PS. Збільшеного зносу гуми не помічено (принаймні помітного).
На форумі 14 років
Звідки: г. Самара
Авто: Тепер ось КАЛИНА і Ford Fusion
І сміх і гріх! Вчора їздив на дачу воду зливати з бака. Забув восени.
До води в баку не дорбілся: лід 50 см, зате їхав туди і назад за такою ж0Ре. Снігу до середини коліс всюди, ззаду - рівний слід від лижі посередині (захистом гріб). Головною в таких випадках - не гальмувати: повільно, на 2 передачі. Доїхав, кинув машину, назад довелося розгойдуванням зробити колію і розвернутися назад ментівським розворотом. Диференціал - звичайний.
PS!
Беру все сказані раніше слова щодо непрохідності 10-ок назад!