Сьогодні я розповім вам варто купувати китайський автомобіль, вигідно це чи ні, які є плюси і мінуси, а також ви отримаєте відповіді на інші цікаві питання, що стосуються китайського автопрому.
Коли на дорогах тільки стали з'являтися китайські автомобілі, я дивився на них скептично і з неабиякою часткою презирства. Причин для такого ставлення було дві. По-перше, спрацьовувало стереотипне ставлення практично до всіх китайських товарів. І, треба помітити, воно було цілком справедливим, адже про якість китайських товарів можна складати анекдоти.
По-друге, виглядало більшість цих машин дуже вже бюджетно. Ну, а якщо і зустрічалися на вулиці китайські позашляховики, в кабіні яких гордо сиділи пузаті і щокаті власники міщанського виду, то інакше як підробка вони не сприймалися.
Проте минав час, а продукції китайського автопрому на вулицях наших міст ставало все більше: Chery, Great Wall, Geely, BYD, FAW. І вигляд у цих автомобілів ставав все більш солідним. І вже важко з першого погляду сказати: китайське авто або європейське, тільки якоїсь нової марки.
Я став замислюватися про справедливість своїх суджень, заснованих тільки на візуальному спостереженні та інформації з розряду «одна бабка сказала». Тоді я поговорив з деякими власниками, продавцями запчастин, співробітниками автосервісів і, звичайно ж, зі всезнаючим Гуглом. І ось що я з'ясував.
Переваги «китайців»
Молодий китайський автопром буквально увірвався на світовий ринок, запропонувавши покупцеві із середнім і трохи менше достатком, залізних коней в такій комплектації, про яку вони, покупці, раніше й подумати не могли.
Погодьтеся, дуже заманливо купити авто, базова комплектація якого, включає в себе кондиціонер, електропідйомники стекол, АБС і навіть часто подушку безпеки для водія, а то і для переднього пасажира теж. Так що перший «плюс» ставлю за комплектацію.
Другий за рахунком, але не за значенням «плюс» китайські машини отримують за свою вартість. Седан середнього класу з вказаною вище комплектацією дає величезну фору в ціні європейським авто того ж класу ще тільки в базовій їх «фарширування», не кажучи вже про максимальну. Це сильний аргумент, який працює на користь «китайців» не тільки на нашому ринку, але і в Європі.
Третій раз «плюсую», як не дивно, за якість. Так-так, китайські автомобілі - це зовсім не те ж саме, що китайські праски або кеди. Хоча, їх кеди теж бувають цілком придатними. У плані якості автопром Піднебесної, звичайно, не зрівняється з відомими французькими, німецькими, американськими брендами, але залишає далеко позаду рідний до болю ВАЗ.
Так, спочатку в салоні «китайців» і пластик був дешевий з характерним запахом, який складно чимось перебити, і підгонка панелей хрінова, і щілини між деталями кузова лякали своєю шириною. Однак з часом ці недоліки практично повністю зникли, а крім того, фарба перестала лущитися (бувало і так) і кузов отримав непогане антикорозійне покриття.
Важливо й те, що гарантійний термін китайські машинки відкочують практично без поломок. Особливо, якщо сам господар до свого залізного коня відноситься як до коханої дружини в медовий місяць. Та й по закінченню гарантії кітайцевладельци стають клієнтами СТО не частіше за інших. Та й хто тепер купує авто на все життя? Купив, відкатав кілька років - продав.
Четвертий «плюс» можна поставити за зовнішній вигляд. Хоча багато «експерти», особливо диванні, морщать ніс, обзиваючи китайських дизайнерів плагіаторами. Так, зовнішні обриси більшості моделей нагадують своїх корейських, а часом, і американських побратимів.
Але погодьтеся, що в наш час придумати щось принципово нове практично неможливо. Та й скопійованими бувають лише окремі елементи кузова. А іноді можна помітити і деякий мікс. Тобто, коли щось взяли від однієї марки, а щось від іншої.
П'ятий «плюс» можна дати за зручність в салоні. Салони цих автомобілів тісними назвати не можна. А більш дорогі моделі можуть позмагатися з просторістю навіть з «американцями». У мене склалося враження, що наші східні сусіди спочатку націлювалися на амбітних європейців, які люблять великі машини.
Пару слів про недоліки
Оскільки у кожної медалі дві сторони, то не сказати про «мінуси» не можна. Отже, перший і основний «мінус», про який говорять автолюбителі, - низький ресурс автомобіля. Але тут хочеться поставити запитання: а що ви хотіли за такі гроші? А крім того, як я вже говорив, зараз мало хто купує одне авто на все життя.
Другий «мінус» більш істотний і стосується він запчастин. Проблема в тому, що дістати оригінальні запчастини на недавню модель складно і дорого. Доводиться замовляти прямо з Китаю. А китайська підробка китайських запчастин ... Ну, ви мене зрозуміли, так? Правда, для тих марок, які вже прижилися у нас (Chery, Geely) купити потрібну деталь не складніше, ніж на будь-який інший автомобіль.
І «третій» мінус полягає в тому, що продати уживаного «китайця» досить складно. Особливо, якщо врахувати спочатку невисоку ціну на абсолютно новий екземпляр.
Таким чином, простий підрахунок показує, що купувати китайський автомобіль все-таки можна. У будь-якому випадку, чотири колеса краще, ніж дві ноги.