а вже про Корс-айстри OPC я й не кажу
і за два то мільйона мож все-таки троячку БМВ?
пріора з заводу йде на камі або Кордіант, Соляріс худо-бідно принаймні на Кумхо, на якому хоч якось можна пересуватися. в Солярісі не треба, сподіваюся, відразу поміняти масло в кпп, в Солярісі трохи краще з ШИ, так що не обов'язково відразу витрачатися на вібропласт і сплен, підвіска на Пріорі може стати краще стокової підвіски Соляріса (принаймні не гірше), але треба опори і ами СС20, і різних жовтих залізяк - знову гроші і час. в загальному, одне до одного, по чуть-чуть, по чуть-чуть, по дрібницях, і ось від різниці в 50 тисяч нічого не залишилося. з урахуванням ціни машин понад 400 тисяч, різниці в початковій якості - 50 тисяч рублів - смішна різниця в ціні
Не кожен буде морочитися і міняти щось в своїй Пріорі. А якщо мені хотілося купити ковку. то я б її купив і на Соляріс. Що стосується масла в КПП, то я його поміняв через рік, так як по-перше поганяти люблю і по-друге воно практично не густіє в морози. З іншого боку якби я не рвав Пріору з кожного світлофора, то не міняв би його взагалі. До речі, на тому ж опелі народ спантеличений своїм коробками)) у них там автомати напівпорожні з конвеєра йдуть))
Підвіску в своєму автомобіля я не чіпав, тому що все влаштовує.
П.С. Різниця між машинами далеко не 50 тисяч.
Про поліпшення і додаткові витрати писав вище.
а про гонки, турбонаддувом і іншу єресь, яку тут пише 735-й (він це ж пише і на астраклубе) - маячня. проста пріора звичайна машина, і чому астра 1.6 овочева, а пріора спортивна.
У моєї подруги джейка 1.6 з автоматом, їде такий автомобіль явно гірше Пріори. Я б її динамічні характеристики порівняв швидше з класикою. Чого чекати від автомобіля який важить як півтори Пріори? Про стару астру (аш) можна мені не співати, для мене це недоцільна покупка.
У вас там на астра клубі мало хто знайомий з Пріорой, але покритикувати практично всі люблять. то гальма погані, то клас не той, то машина стає некерованою в колії. то більше 170 не поїде.
До речі, щодо останнього висловлювання я пропонував суперечка, але чогось не знайшлося астраводов які готові підкріпити свою балаканину чимось матеріальним.
По крайней мере, за додатковий 100 штук точно не буде води в багажнику і салон не буде гриміти.
даремно ти так думаєш)) наприклад у астраводов в машині можна коропів розводити)) а цей автомобіль не на сотку дорожче.
Додано через 42 хвилини
проста пріора звичайна машина, і чому астра 1.6 овочева, а пріора спортивна? та в мене й та й інша - однакові вони по динаміці, чого і кому свистіти будете?
за порівняння потужностей і моментів турбированних движків різних обсягів 1,6 і 2 л потрібно присвоювати статус "неук" довічно.
спортивний автомобіль це не тільки моменти і потужності - недарма ж гонки відбуваються у автомобілів одного Классс, ти б ще посилання кинув на драгстер у якого будь-яка Зафіра на чверть милі хоч з турбіною хоч із закисом азоту огребет по самі курячі яйця.
А-ха-ха, як я міг ?! Адже запостив таке на цьому форумі, все-одно що влітку в сільський сортир пачку дріжджів кинув, гівна відразу завирували))))))
а якщо серйозно, хлопці, якщо включається до розмова, то хоча б вивчіть предмет спору, йшлося про турбомотор на пріорах і опеля і тому, що 735 стверджував, що опеля такого не винайшли, який гіпотетичну турбопріору зробить. А виявляється він є, і найближчого турбированного представника АвтоВАЗу - гранту-спорт вартістю майже в 2 ляма він робить майже на секунду.
Лис, я розумію, прикро за Пріор я сказав, але плять опелей-то че теж брикатися все кому не лінь, причому багато хто навіть на них не поїздивши. Я за свою стареньку скажу, що вона нормально їде, на рівні пріорі, а вже за більш свіжі, та ще й Турбові і говорити нема чого. Так, є овочева Зафіра 1,6, яка будучи важче пріори 1,6, мало не на півтонни, резонно їй зіллє. Але є і 1,8 в 140 к.с. є і турбірована 2,0, а є і турбірована Зафіра OPC, заводська, стічна. (Рисунок і пруф), яка до сотки біжить за 7 секунд. Причому мова-то йде вже за попереднє покоління Зафіра. У новій Зафіри-турер ще більш широка лінійка двигунів. У АвтоВАЗу і в помині немає нічого цього. Хоча обидві мркі у себе на батьківщині позиціонуються, як бюджетно-демократичні, розраховані на невибагливого покупця.
Брокер, а тебе як зазвичай несе х \ знаіт куди, педагог ти плять наш. Мабуть з переляку щось проср @ всь цеглою, аж драгстеров згадав. Тока ти на них з тих же пробках московським поїзди, а я подивлюся, чи зможеш ти хоч до найближчого світлофора доїхати і зупинитися без парашута, та потім знову рушити, на відміну від стічних турбових опелей
__________________
"Достукатися до справедливості в ворота палаців можна тільки прикладами гвинтівок!" (В. І. Ленін)
че її боготворити - практична жоповозка, як пріора, трохи дорожче (для мене не критична різниця, не те що невелика, але і не величезна).
з приводу того, що хтось скільки їде, привожу свою ж цитату з астра-клубу (гілка про порівняння пріори і айстри джей, в якій 735-й один Д'Артаньян пріорозащітнік
ну я перевіряв по ЖПС-у максималку пріори. отже, пріора-універсал, на колесах 195/55/15. під гірку 193 по ЖПС максимум, по прямо 187 (скла закриті, кондей вимкнений, по прямо на четвертій передачі, обороти майже під обмежувач, під гірку на п'ятій передачі, запас по оборотам був, але не тягнула вже). на спідометрі в обох випадках 200 в годину) астра Н седан 1.6 ручка видала 193 по прямій, на п'ятій передачі, колеса 195/65/15. запасу вже не було, більше не пішла, під гірку не довелося перевірити. на спідометрі чуйна більше 200 було. для порівняння ще калину 1.4 свою теж мучив по цій частині) з рідної головною парою на колесах 185 / '65 / 14 видала 167 на четвертій передачі, запас по оборотам був, більше не розганяла. на п'ятій нереально - тухла і швидкість падала. міняли мені на тій калині двиг по гарантії, я при заміні тюнінг кпп зробив, поміняв головну пару на 4.1. так ось після цього поїхала на п'ятій передачі 181 в годину (на кшталт без ухилу дорога). колеса були 195/55/15, на рідних 14-х на калині при таких швидкостях можна абасраца. це граничні швидкості, швидше не поїдуть машини.
астру-Н караван 1.6 з роботом не розганяти ще до максималки, але мені здається, стільки ж, скільки і ручна астра 1.6, поїде. правда по іншому треба розганяти. можливо, максималка буде на четвертій (у роботів і механік айстр Н зовсім різні передавальні числа в коробках, у робота верхні передачі як на Пріорі, а перші дві передачі пристойно коротше і пріорських, і айстри з ручною коробкою).
на айстри джей з двигом 1.4 і ручкою езділ- з пріорів некоректно порівнювати. вона на мою в пару раз краще тягне з самих низів (ЕКОТЕК по тязі можна порівняти з пріорського мотором, трохи кращі, але нівелюється тим, що астра сама важча). по керованості на високих скоростях- астра на колесах 20/55/16 це небо і земля в порівнянні з пріорів на колесах 185/65/14. а на Джейка багатьох 17-е колеса (спірно по ямах, але по трасі в рази безпечніше і гальмувати, і кермом крутити при таких постолах).
так ось 735 якщо є результати твоїх вимірів - пиши. пиши, як і де 200 пріора твоя поїхала. Заміри по ЖПС хоча б.
навіть за цю суму в ній не повинно бути води в багажнику а вона є)))))))) стійки знову не повинні стучать- а вони стукають) шруси повинні працювати а не тріщати з новья) в кульових повинна бути мастило щоб вони працювали а її немає-піндец кульової) двірники повинні працювати що взимку що влітку-взимку ледве рухаються потомучто мастило там овно якщо вона взагалі є
Вода-є, тут ВАЗ однозначно накосячілі. (Усунув всі, крім одного місця, не можу знайти, тече там, де текти не може за визначенням)
Стійки не стукають, шруси НЕ тріщать, в кульові не заглядав, але поки (за два роки) ще не навернулися, дверник працюють однаково що взимку що влітку.
пріора з заводу йде на камі
Зі звичайною, не екстремальною їздою гума нормально справляється.
відразу поміняти масло в кпп,
Навіщо? Чи не міняв і поки не збираюся
в Солярісі трохи краще з ШИ
Швидше тихіше двигун і вихлоп, хоча і пріоровскій всередині салону не напружує (а зовні-це проблема тих хто зовні, і то тільки ввечері, міському шумі особливо і не чути.)
треба опори і ами СС20, і різних жовтих залізяк
Знову ж таки, навіщо? Особисто мене штатна підвіска пріори влаштовує більше ніж підвіска іно (тієї ж Тііди або Сітроена Берлінго, або міні). З повсякденним штатним водінням по дорогах і їх подобою справляється нормально.