Призначення черевика натяжителя ланцюга
На ранніх моделях двигунів ВАЗ (2101 і 2103, що встановлюються на всі моделі ВАЗ «Класика», а також 21213 і 21214, що встановлюються на автомобілі «Нива») використовується ланцюговий привід газорозподільного механізму, який має ряд незаперечних переваг перед приводом на основі ременя. Зокрема, ланцюг знижує ймовірність прослизання і порушення фаз двигуна, вона надійніше і довговічніше, дозволяючи рідше виконувати технічне обслуговування ГРМ. Однак нормально працює такий привід тільки в тому випадку, якщо ланцюг має постійне натяг з певним зусиллям. Це завдання вирішується за допомогою системи з двох основних деталей - натяжителя ланцюга і черевика натяжителя.
Натягувач і черевик натяжителя вирішують кілька завдань:
- Забезпечують оптимальне натяг ланцюга ГРМ у всьому діапазоні часті обертання коленвала;
- Компенсують ослаблення натягу ланцюга при її розтягуванні (в автоматичному режимі або при ручному регулюванні);
- Рівномірний розподіл навантаження від штовхача по ділянці ланцюга, знижуючи ступінь її зносу.
Натягувач встановлюється з боку висхідної гілки ланцюга між шестернею коленвала і шестерні распредвала. Між натяжителем і ланцюгом знаходиться рухливий черевик (має одну точку опори і може гойдатися), який сприймає зусилля від натяжителя і розподіляє його по ланцюгу. Черевик натяжителя ланцюга грає важливу роль в роботі ГРМ, тому розглянемо цю деталь докладніше.
Типи і конструкція черевиків натяжителей
На двигунах ВАЗ-2101, 2103, 21213/21214 всіх модифікацій використовуються черевики натяжителей ковзання - ланцюг ковзає по їх поверхні, що має антифрикційне покриття. Сьогодні можна зустріти два типи черевиків, що відрізняються матеріалами виготовлення:
- Башмаки старого зразка - металеві з антифрикційним покриттям;
- Башмаки нового зразка - пластикові суцільнолиті.
Башмаки натяжителя старого зразка мають вкрай простий пристрій. Основу деталі становить гнута сталева пластина, на одному торці якої виконана петля для монтажу на двигун. Із зовнішнього (опуклою) сторони на пластину нанесено шар пластику, яким черевик і ковзає по ланцюгу. З внутрішньої сторони, ближче до закінцівки черевика, за допомогою двох клепок кріпиться кронштейн - упор для натяжителя.
Черевик нового образу - це суцільнолитий пластикова деталь, що має дугоподібну форму з відформованим кронштейном під упор натяжителя і петлею для монтажу на двигун. Для підвищення міцності і надійності в тілі черевика виконуються ребра жорсткості.
За застосовності черевики натяжителей діляться на кілька груп:
- Башмак типу 2101-1006090 - використовується на двигунах ВАЗ 1200 і 1300. Відмінною деталлю даного черевика є напівкругла виїмка у верхній частині кронштейна (упору штовхача);
- Башмак типу 2103-1006090 - використовується на двигунах ВАЗ 1500 і 1600. Відмінною деталлю черевика даного типу є напівкругла виїмка в нижній частині кронштейна (з боку петлі);
- Башмак типу 21213-1006090 - використовується на двигуні ВАЗ-21213 (1700). Не має міток, відрізняється збільшеним розміром;
- Башмак типу 21214-1006090 - сучасний пластиковий черевик, який використовується на двигунах ВАЗ-21214 і деяких інших 1700.
Також в 1970-х роках випускався універсальний черевик натяжителя, проте сьогодні його знайти неможливо.
Черевик натяжителя встановлюється під кришкою приводу ГРМ, він монтується на двигун за допомогою одного болта складної форми, який одночасно грає роль осі. Такий болт забезпечує надійний монтаж черевика, але при цьому перешкоджає надмірному затягуванні і заклинювання деталі в процесі роботи.
Питання обслуговування і заміни черевиків натяжителей автомобілів ВАЗ
Черевик натяжителя в процесі експлуатації не вимагає технічного обслуговування. Однак з плином часу накладка черевика (або робоча поверхня пластикового черевика) зношується і втрачає свої характеристики, такий черевик вже не може забезпечити натяг ланцюга з необхідним зусиллям і вимагає заміни. Про необхідність виконати заміну черевика свідчить характерний шум ланцюга, в запущених ситуаціях ланцюг і зовсім може проскакувати. Також слід виконувати заміну черевика і в разі його деформації або механічного пошкодження (це виявляється тільки при ремонті або обслуговуванні двигуна, коли демонтується кришка приводу ГРМ).
Заміна черевика натяжителя - не найпростіша операція, тому до неї слід підходити відповідально. У загальному випадку робота виконується в наступному порядку:
- Демонтувати з силового агрегату брудозахисні щиток;
- Зняти ремінь приводу генератора;
- Демонтувати вентилятор в зборі з кожухом і електромотором;
- Демонтувати гайку кріплення шківа коленвала, зняти шків;
- Ослабити кріплення піддону з боку приводу ГРМ;
- Викрутити болти кріплення кришки приводу ГРМ, акуратно зняти кришку (при цьому слід викруткою підчепити кришку, щоб її нижня кромка вийшла з-під піддона);
- Викрутити болт кріплення башмака натяжителя, зняти черевик;
- Встановити новий черевик;
- Встановити всі зняті деталі в зворотному порядку.
Після установки нового черевика слід виконати регулювання натягу ланцюга, що виконується за допомогою натяжителя.
При своєчасній заміні черевика натяжителя привід ГРМ автомобілів «класичного» сімейства ВАЗ буде працювати впевнено і надійно, забезпечуючи якісне функціонування двигуна в будь-яких умовах.