Наражався кілька разів на коменти про те що цей "пілот" в деяких моментах засовувати назад під тиском ланцюга, а після повертався назад, тобто "трещетка" в ньому не надійна / слабка, під великим зусиллям скидає ...
Та тут були фоти ще й із зрізаною рискою ...
Причому саме коли шток вже був практично повністю висунутий ...
Лазив на вихідних, спеціально порахував скільки насічок залишилося до кінця ...
3.
Всього 3 ...
І це на нового ланцюга і всієї "обв'язки" у вигляді нових зірок ...
Взагалі, поміркувавши, ще раз прийшов до висновку, що дуже "сира" конструкція ...
Там потрібно було робити як в натягувачем БМВ ...
Там фактично два штока ...
Причому один знаходиться в середині іншого ...
Перший, це фактично втулка грубої підстроювання, яку крутиш і вона на різьбі висувається ...
Вона просто вручну підводиться до контакту з черевиком ...
Другий вже потім відпрацьовує зміщення черевика при витяжці ланцюга ...
Плюс в цьому, "ручна" фактично служить запобіжником, якщо друга не спрацює ...
Так, в цьому випадку, буде просто шуміти більше, ланцюг буде "ковбасити" ...
Але перескочити то їй не дасть.
На нового ланцюга 3? о_О Жесть ... а у тебе блок або ГБЦ фрезерувати?
Є трохи…
Головка ...
Але без фанатизму ...
Я теж розумію, що це одна з причин ...
Але не настільки ж ...
Та й читаючи в нете, багато, на стоці, то ж на це скаржаться ...
Хочу Нівовській спробувати впихнути, він довше ...
Добрий день. Підкажіть за таке питання:
При роботі ланцюга на неї діє відцентрова. У випадку з стандартним натяжителем ланцюг просто лягає про всій його довжині, що як я розумію знижує навантаження на ланцюг. А у випадку з шестернею ланцюг взаємодіє з нею тільки проходячи по ній, а в інших ділянках буде тепер розтягуватися відтягуючись в сторони.
Як ви вважаєте, цей момент є несуттєвим?
Чи не. Це не суттєво. реально. Растяжки приблизно однаковий. А гуркіт реально інший ...
Євген а ви можете вислати мені такий черевик
Вчіться у них. У черевика ВФТС трохи по іншому -
Теж робили такі речі два роки тому. Чи не прижилися вони. Навантаження не ті і не тримається довго.
Сам принцип роботи не допустимо для цього механізму. Ланцюг постійно натягнута в певному малому куті, навантаження на ланцюг при цьому дика підшипники не витримують, знос як і підшипника, так і самої ланцюга набагато більше ніж при широких натягувачем. Коротше кажучи ідея не погана, але конструкція сама по собі не коректна для цього виду вузла.
PS: Не дарма до цих пір нові двигуна іноземних конструкторів вдаються до таких новшевства як шестерний натягувач.))) А залишаються на перевірених часом конструкторських рішеннях.
[URL = piccy.info / view3 / 7839659 / ... 72x354-r / i.gif [/ IMG] [/ URL]
Можливо знос ланцюга і підшипника виникав внаслідок жорсткої фіксації шестерінки на осі і неможливості скорегувати її положення щодо кола?
Бачив ролик на Ютубі, де показували такий же фрезерований натягувач, у якого зірочка на осі відчутно зміщується на 1-2 мм. Це мабуть дозволяло їй встати на більш відповідне положення, де йде ланцюг. Адже можна помилитися всього на 0.5 мм і почнеться знос через непередбаченого бічного тертя. На вигляд того черевика було років 15, не менше.
А від чого поджіпнік в зірці?