Вирішив написати невелике керівництво, я на форумі його не знайшов. може стати в нагоді кому.
Якщо Дизель Вашого автомобіля перестав заводитися з ранку?
В першу чергу перевірте, чи обертається двигун стартером. Якщо двигун обладнаний ручної підкачкою палива, то підкачайте паливо вручну і спробуйте його ще раз запустити.
Якщо двигун обертається, але не запускається, то переходите до перевірки системи передпускового підігріву.
Для цього контрольною лампочкою перевірте приходить живлення на свічки при включенні запалення. Якщо харчування на свічки не приходить, то перевірте стан свічкового запобіжника. Перегоріли запобіжник слід замінити. Якщо ж запобіжник цілий - то можуть бути несправні реле свічок або проводка. Знайдіть і усуньте несправність.
Якщо ж все перераховане справно, то перевірте самі свічки розжарювання.
Найбільш просто їх можна перевірити в такий спосіб: зніміть шину, яка з'єднує центральні контакти свічок. Візьміть контрольну лампочку і
з'єднайте один її провід з клеми «+» акумулятора. По черзі доторкніться іншим проводом контрольної лампочки до центральних контактів свічок. Якщо свічка справна, то лампочка загориться, а якщо перегоріла, то лампочка горіти не буде. Якщо є перегорілі свічки, то замініть їх, і заводите двигун.
Далі контрольною лампочкою перевірте, чи приходить живлення на електромагнітний клапан паливного насоса. Якщо харчування немає, то несправність шукайте в проводці або в замку запалювання.
Якщо ж перевірені електричні компоненти і ланцюги справні, то переходите до перевірок паливної системи. Для цього відпустіть гайки кріплення трубок високого тиску до форсунок і покрутіть двигун стартером. У відпущених з'єднаннях повинно здатися паливо. Якщо паливо не здалося, то шукайте негерметичність в ситеме подачі палива від бака до паливного насоса. Можлива також несправність самого паливного насоса.
Дизель Вашого автомобіля став гірше запускатися днем (гарячий)?
В першу чергу виявите додаткові симптоми цього дефекту:
- чи впливає температура двигуна на час запуску;
- чи впливає температура двигуна на швидкість його обертання при запуску;
- чи впливає час, що минув після зупинки двигуна, на час запуску.
Якщо Ви з'ясували, що зі збільшенням температури двигуна, зменшується швидкість його обертання при запуску, то з великою часткою впевненості можна говорити про дефект стартера. Найбільш точно його можна перевірити «струмовими кліщами».
Дуже важливо перевірити величину напруги на електромагнітному клапані виключення, під час запуску двигуна стартером. Якщо ця напруга менше 8 вольт, то причиною поганого запуску може бути не повністю відкритий електромагнітний клапан виключення.
Можна імітувати повне відкриття електромагнітного клапана. Для цього треба вивернути його з насоса і, вибравши сердечник з пружиною, загорнути знову. Якщо двигун став запускатися добре, то шукайте проблему в
електричної частини (дефекти стартера, погані контакти і ін.) або несправний сам електромагнітний клапан виключення.
УВАГА! Вивертання електромагнітного клапана виключення треба виробляти з дуже великою обережністю, дотримуючись максимальну чистоту, тому що навіть незначна кількість бруду, при попаданні в насос може привести до повного виходу його з ладу.
УВАГА! Запускаючи двигун без сердечника електромагнітного клапана виключення Ви повинні пам'ятати, що в разі відсутності на паливному насосі важеля для механічного відключення подачі палива, доведеться глушити двигун «на швидкості».
Якщо Ви з'ясували, що підвищення температури двигуна погіршує запуск, і найбільш погано він запускається в проміжку 10. 15 хвилин після вимкнення, то найбільш вірогідна причина - знос плунжерній пари. Перевірити це можливо лише знявши паливний насос високого тиску з двигуна і встановивши на спеціалізований стенд.
У Вашого автомобіля підвищена димність?
В першу чергу визначте, якого кольору дим.
Сьогодні ми будемо говорити про чорний дим.
В першу чергу перевірте стан повітряного фільтра. Якщо фільтруючий елемент сильно забруднений - поміняйте його. Випробуйте мотор на димність, плавно збільшуючи обороти до максімума.Еслі заміна повітряного фільтра не дала позитивного результату, слід перевірити роботу форсунок. Форсунка повинна розпилюють паливо рівномірно, без згущення і крапель. Тиск відкриття форсунок повинно відповідати технічним параметрам двигуна. Якщо перебиранням, промиванням і регулюванням не вдається відновити працездатність форсунок, слід замінити розпилювачі.
Якщо ваш автомобіль з турбонаддувом, то причиною чорного диму може бути несправність турбокомпресора. Перевірте тиск, що розвивається турбокомпресором - підключіть манометр до впускного колектора двигуна і плавно збільшуючи обороти двигуна стежте за показаннями манометра. Якщо тиск турбокомпресора менше норми і,
особливо, якщо на початку розгону замість надлишкового тиску створюється розрядження - потрібно ремонтувати турбокомпресор.
Причиною чорного диму може бути неправильно відрегульований кут початку подачі палива.
Якщо чорний дим з'явився після заміни зубчастого розподільного ременя, то найімовірніше потрібно перевірити і відрегулювати кут початку подачі палива.
Двигун став нестабільно працювати і задимів світлим димом?
Найбільш ймовірна причина появи світлого диму на вихлопі і нестабільності роботи - це засмічення або потрапляння повітря в паливну систему двигуна.
В першу чергу необхідно перевірити справність системи вентиляції паливного бака. В цьому випадку в баку при роботі двигуна створюється розрідження, яке перешкоджає надходженню палива в паливний насос. Для швидкої перевірки досить зняти кришку з заливної горловини паливного бака і подивитися - чи зміниться робота двигуна. Якщо двигун стане стабільно працювати і пропаде дим, то це говорить про те, що необхідно прочистити систему вентиляції бака.
Далі слід звернути увагу на паливний фільтр. Якщо він давно не змінювався, то його слід замінити. Ретельно огляньте всі під'єднання трубок підведення палива до паливного фільтру і до паливного насоса, при найменшій підозрі на нещільність, замініть ущільнювальні шайби. При цьому слід мати на увазі, що на більшості дизельних автомобілів в паливній системі розрідження, і паливо підтікати через нещільності не буде. Можливо також надходження повітря в паливну систему і через паливний насос високого тиску, але цю несправність в домашніх умовах усунути складно. Робити це рекомендується в спеціалізованій майстерні по ремонту паливної апаратури.
На машинах, обладнаних додатковим механічним підкачуючим паливним насосом, причиною нестабільної роботи може бути
засміченість клапанів цього насоса. У більшості випадків підкачувальні насоси виконані нерозбірними, і підлягають заміні при виході з ладу.
Якщо на Вашій машині паливна система в порядку, то можливо, несправність слід шукати в системі охолодження. Світлий дим може викликати потрапляє в циліндри охолоджуюча рідина. Це може відбуватися при пробої прокладки головки або при появі тріщини в самій голівці циліндрів. При діагностуванні цієї несправності треба на непрацюючому двигуні зняти пробку розширювального бачка системи охолодження і завести двигун. Виконувати це треба обережно, так як охолоджуюча рідина має високу температуру. Якщо проблема в системі охолодження, то кількість диму двигуна працюючого без пробки на розширювальному бачку, має істотно зменшитися. Можливо, також буде візуально видно надходження газів в розширювальний бачок. Для усунення цієї несправності необхідно знімати головку циліндрів і, як мінімум, міняти прокладку головки.